2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?

一個月前,英菲尼迪剛剛因為QX60變速箱問題上榜3 15晚會,成為市場眾矢之的。原本在國內的銷量就岌岌可危,如今再搞這一出,很有可能會成為壓垮駱駝的最後一根稻草。

英菲尼迪也明白這個道理,為瞭穩住市場銷量並且豐富旗下產品線,最好的做法就是發佈新車,所以在本次上海車展上,英菲尼迪正式公佈旗下全新轎跑SUV-QX55。那麼這款車的產品力如何,它能幫助品牌擴大市場份額嗎?今天不妨一起來看看。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖1

外觀設計

無論是從名字還是造型上看,QX55與在售的QX50基本屬於兄弟車型的關系,不過QX55為瞭突顯出年輕化定位,在細節位置做瞭差異化處理。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖2

比如前臉采用尺寸更大的進氣格柵,同時內部鍍鉻裝飾樣式進行調整,官方稱靈感來自於日本折紙,搭配上兩側散熱區域使用熏黑獠牙狀散熱槽,從正前方凝視它時,的確能感覺到整個前臉攻擊性較QX50有瞭顯著提升。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖3

對於一款轎跑SUV來說,前臉並不是重點,側面好看與否才是關鍵,因為車頂溜背角度稍有偏差的話,那麼很可能會讓整個側面比例感失衡,進而成為消費者口中的“四不像”。不過好在英菲尼迪設計師審美還是在線的。溜背線條與車尾完美結合,無論是傾斜角度還是距離都控制得恰到好處。一段長腰線從前翼子板延伸至車尾,突顯出車身修長感。除此之外,為瞭讓新車看起來更有性能范,QX55後輪還加入瞭外擴設計,運動氛圍更足。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖4

車尾部分,尾燈采用模塊化LED光源,內部樣式與鋼琴按鍵非常類似,搭配上外部黑色折角曲線,看起來精致感十足。上方亮黑擾流板與底部雙出排氣形成配合,共同提升車尾運動氣息。此外,牌照框被移至下方,尾門存在大量留白,看起來更簡潔之餘也突出與QX50的差異化。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖5

內飾設計

車內佈局方面,新車還是沿襲英菲尼迪現有的設計語言,這點是比較遺憾的,因為國外媒體已經曝光出最新一代QX60的內飾諜照,整體效果更加簡潔且高級。而現款采用的上下雙屏設計顯然有些落伍,並且連最基本的全液晶儀表盤也沒有出現,屬實有些說不過去。尤其是看過的三聯屏甚至是四聯屏的新能源車型,這種情感上的落差尤為明顯。不得不說,英菲尼迪在國內混得那麼慘淡,除瞭車型數量以及品牌因素之外,亙古不變的內飾也要負上一定的責任。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖6

對於轎跑SUV而言,後排空間往往會有所犧牲。身高180cm的我坐在後排,腿部空間沒有問題,畢竟軸距沒有變化,頭部空間略有減少,但遠達不到壓抑的程度。這種表現對比德系BBA要好上一些。另外值得一說的是,QX55的座椅依然沿襲日產傢族柔軟的特征,座墊相當厚實,軟硬也比較適中,面對長距離巡航時能有效緩解疲勞感。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖7

動力總成

動力系統方面,QX55將會采用日產招牌的VC-TURBO 2.0T可變壓縮比發動機,可以根據不同工況自動切換壓縮比,最大幅度可以來到8:1到14:1之間來回調整。參數方面,最大馬力272匹,峰值扭矩380Nm,傳動系統匹配CVT變速箱。

2.0T+溜背造型, 死磕BBA轎跑, 它能幫助品牌穩定銷量嗎?-圖8

總結

綜合來看,作為轎跑SUV的QX55很好的呼應年輕化屬性,極具沖擊感的外觀以及個性拉滿的溜背設計相信能吸引到許多年輕消費者。稍有不足的就是內飾設計屬實有些落伍,相比同級的BBA競品不占優勢。當然瞭,在價格面前一切都好說,如果未來能由東風英菲尼迪進行國產,並且能給到與QX50相同的優惠力度,那麼我相信QX55能讓處於水深火熱的英菲尼迪獲得一些喘息時間。

0則回應
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
欢迎您,新朋友,感谢参与互动!欢迎您 {{author}},您在本站有{{commentsCount}}則留言