全球最好賣的肌肉跑車 國內20萬出頭能搞定! 還要什麼BBA?

被稱為“野馬”的福特Mustang,在我看來是一款很遠卻又很近的跑車。遠,可能是因為我買不起,近,是因為路上曝光率實在太高。

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在福特Mustang 57歲生日之際(2021年4月17日),給自己最好的生日禮物莫過於獲得全球最暢銷跑車的榮譽,並且這是它連續六年成為全球最暢銷的跑車。

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先來看看Mustang的戰績,數據顯示該車2020年全球銷量達80,577輛,在全球運動型雙門轎跑車市場中的份額為15.1%,並且高於2019年的14.8%。

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全年超過8萬輛什麼水平?不妨這樣對比,2020年保時捷718全球交付量21,784輛,保時捷911全球交付量34,328輛,雖然級別不同,但超過8萬輛的數字絕對是“最好賣跑車”的佐證。

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2020年Mustang在歐洲特別受歡迎,其中匈牙利、荷蘭、丹麥三國的銷量增長率分別達到68.8%、38.5%、12.5%。不過意外的是,Mustang在起源地美國的銷量卻有所下降,2020年僅交付瞭61,090輛,比去年下降15.7%。

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而最新數據表明,Mustang在2021年第一季度交付瞭17,274輛,比去年同期下降4.4%。相比之下,它的“死對頭”——道奇挑戰者和雪佛蘭科邁羅同期銷量分別為15,096輛(↑24%)和7,089輛(↓1.3%)。無論如何,福特Mustang依然保持著領先優勢,而今天我們就來找找原因:為什麼最好賣的跑車會是它?

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[Mustang國內亮相]

在國內,基本上我們所見的福特Mustang大多是第六代車型,畢竟這一代車型2015年正式推出並向全球發售,同時福特中國在2015年正式將其引入中國。

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第六代Mustang推出後覆蓋瞭全球146個國傢/地區,截至2020年第六代車型售出超過633,000輛。所以這些年Mustang能獲得最暢銷跑車的稱號,是得益於第六代Mustang的貢獻。

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二戰之後,美國市場的年輕人逐步成為汽車消費主體,直線加速賽也極其受歡迎,但市面上不少肌肉車的價格依然超出瞭這部分群體的承受能力,因此福特急於在消費者面前樹立運動化形象並決定推出一款更合適的車,福特的要求是:擁有時尚的外觀、價格必須平易近人、是一款緊湊型轎跑車、性能一定要很強勁。

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[Mustang I概念車]

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[第一代Mustang]

這樣的要求聽起來就很過分,但福特設計師真做到瞭:在1964年打造出一款名為Mustang的概念車,並很快在同年4月發佈瞭第一代福特Mustang。

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2368美元的超低起售價讓第一代Mustang被瘋搶,即使是入門版車型也配備瞭2.8L/3.3L直六發動機,高配車型甚至有4.3L/4.7L/7.0L V8發動機,實錘美式大排量肌肉車。於是在接受預定的第一天,福特經銷商就收到瞭2.2萬輛訂單,上市一年達到瞭40萬輛的銷量,僅用20個月已突破百萬輛銷量。

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所以,親民是福特Mustang一直以來的優勢。而看回中國市場,2015年官方引入國內的第六代Mustang,其2.3T車型起售價為39.98萬,雖然往上還有75萬+的5.0L GT版,但相對來說不到40萬的起售價性價比依然夠高。

直到如今,2.3T Mustang在國內仍保持著門檻不超40萬的競爭優勢,如2020款2.3T Mustang門檻繼續降低,售價區間為36.98-39.48萬元,而且不少地方還有優惠幅度。

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近40萬的價格對於普通人並不是小數目,但縱觀國內在售雙門跑車,Mustang確實是第二便宜的瞭(第一是英菲尼迪Q60)。可能你會說寶馬2系呢?要知道,寶馬2系是屬於轎車類別,像寶馬M2和寶馬Z4才是跑車類別,況且寶馬2系的車身規格、動力均與Mustang有一定差距。

總的來說,Mustang親民的價格是促進銷量的重要因素之一,也可以說它開創瞭肌肉跑車在國內的低價細分市場,主要是因為國內也沒有什麼肌肉跑車可選瞭...

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[數據來自汽車之傢二手車]

在我看來,Mustang的便宜是一直潛移默化地影響著,畢竟該車二手車價也極具性價比。第六代2.3T Mustang的二手價基本處於30萬元以下,比新車落地省瞭10多萬。

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此時對於隻想買一臺拉風肌肉跑車的小夥來說,這可能是最劃算的選擇,想裝X,哪得用得上34C呀?“況且俺還有超300匹的馬力(國六版降至299馬力),不比你們那些1.5T或者150匹的強?”

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Mustang夠拉風嗎?是個男人都這樣覺得吧?如果誰不覺得,他可能是(吃不瞭葡萄說葡萄)酸...第六代Mustang可謂傳承瞭諸多經典元素,同時有著強悍又霸氣的身段,通俗點說,就是看著夠帥,還特顯貴!

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當然,在尺寸上Mustang也有著實際優勢,例如和英菲尼迪Q60比,其長、寬數據均占優,同時比Q60更矮,軸距雖然是劣勢,但討論一款跑車的軸距,似乎有失跑車人的氣勢。

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而Mustang更能打動人的還在於細節,例如隆起的機蓋線條、顯眼的野馬LOGO,無框車門以及雙出排氣等等,還是那一句,這顯得更高級。

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曾經有人說開MINI的人都難以看透,畢竟當一臺MINI停在超跑旁也不會丟掉氣勢,說實話Mustang給我的感覺就是這樣,因為你不知道開Mustang的人,這是他傢裡第二臺車,還是第三臺車,這種讓人難以揣摩的“土豪氣息”也算是Mustang拉風的原因吧!

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所謂情懷,是得建立在歷史之上,並且是你從小就有過接觸,長大瞭還想回味。Mustang雖然進入國內的時間不算早,但誕生於1964年的它,無疑在全球跑車發展歷史中有不可取代的地位。

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而對於80/90年代出生的中國小夥來說,小時候與Mustang最近的距離可能就在熒幕裡。無論是哪一代Mustang,Mustang的哪一款車,出現在電影中的機會都極其之多,例如《速度與激情》、《極品飛車》、《死亡飛車》等諸多著名電影。

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甚至還有《極速車王》這類專門以Mustang Shelby GT為專一題材的電影,因此隻要是喜歡汽車大片的男孩,基本都能在熒幕裡遇到Mustang,而這些一幕幕的畫面也將成為你長大後所能談及的情懷。

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當然,如果你是《頭文字D》的鐵粉,那麼豐田86更可能是你的菜~

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[雪佛蘭科邁羅]

這時候我就猜到會有人說那《變形金剛》裡的“大黃蜂”——雪佛蘭科邁羅呢?確實,科邁羅也和電影也結下瞭不解之緣,許多好萊塢大片都有其身影,而且在海外市場特別是美國,科邁羅也比較受歡迎。而這款與Mustang屬性非常相似的肌肉跑車,為什麼會敗給瞭Mustang?

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[福克斯RS]

就中國市場而言,個人認為品牌效應以及銷售渠道是最主要原因。在過去,福特品牌將福克斯RS/ST、嘉年華ST這類小鋼炮引入瞭國內,自此國人能切身體會福特性能車的各方面表現,同時也留下瞭不錯的系列口碑,這為Mustang奠定瞭一定的粉絲基礎。

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[科爾維特C8]

而如今你要問雪佛蘭的跑車,可能得到更多的回答是美國國民跑車科爾維特,而不是科邁羅。

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[2017款科邁羅]

即使科邁羅比Mustang更早引入國內(2011年),不過其售價是定位40萬+級別,直到更遲引入的2.0T版才賣到39.9萬元。盡管如此,其275匹馬力依然比Mustang更弱一些,而且科邁羅從2017款之後就停止引入瞭,所以現在想買隻能通過平行進口或者選擇二手車。

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[2019款挑戰者]

另外還有一款屬性相似的道奇挑戰者,非常可惜這款帥氣的肌肉車並沒有正式引入國內,因此國內市場沒有任何銷量可比。當然海外的情況就不同,如開頭所說,挑戰者2021一季度的銷量差點能追上瞭Mustang。

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便宜、情懷、拉風不僅是Mustang在國內打動消費者的原因,我相信Mustang在全球市場能有如此好銷量也離不開這三原因,畢竟這就是它的賣點和本質。那麼問題來瞭,如果現在要買一臺肌肉跑車,Mustang、挑戰者、科邁羅這款中你會選誰,或者在20-30萬區間還有什麼更好的選擇?

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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