200萬左右的邁凱倫GT, 能不能和法拉利掰手腕?

說到超跑,法拉利,蘭博基尼一定是無人不知無人不曉的兩個品牌,不管是頂級車手還是三歲小朋友,就算是不懂車的看到它們的外形都知道它們是一臺超跑。但是不要忘記另一個品牌——邁凱倫,這三個品牌一起被人們叫做:牛馬倫。

而最近隨著SF90的上市,法拉利一下子成為瞭當下熱點。但是其400多萬的售價也註定它隻是停在大多數人心中的一臺車。不過同樣作為超跑品牌邁凱倫呢,其 邁凱倫GT隻要將近一半的價格就可以收入囊中,那麼它有沒有能力和法拉利掰手腕呢?

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提起邁凱倫,讓我第一時間想到的就是其驚人的賽道圈速,其作為一個從賽道走向公路的品牌,以賽車起傢的它從McLaren F1停產後2009年才推出自己的第一臺超跑,隨後2013年才進入中國市場。但是骨子裡不服輸和倔強的賽道精神讓它在刷圈這個事情上都沒有怕過誰,1996年進軍F1賽車場就獲得瞭8次車隊冠軍。那要是這樣一個品牌把賽車搬往公路會是什麼樣的體驗呢。

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全新邁凱倫GT——這就是邁凱倫從賽道走向公路帶給我們的答案,GT意為Grand Touring在之前已經說過很多次瞭,類似賓利歐陸GT、E53 AMG Coupe、阿斯頓·馬丁DB11這一類車在我看來都是十足的GT車型,這樣的車型在滿足性能的情況下再兼顧一些實用,它們普遍都采用大馬力前置發動機,這樣的車型可以將舒適性,優雅感,高性能這幾個名詞全部融合在自己身上,可以說是非常均衡的一種車。

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可是從賽道出生的邁凱倫註定要與眾不同,這臺GT車型既然是中置後驅的雙人座跑車。那麼邁凱倫是否違背瞭GT的初衷?其實資深車迷很清楚,邁凱倫根本沒有前置平臺的車型,而中後置是邁凱倫最為成熟的平臺,估計邁凱倫是想通過自己最拿手的技術,來向我們展現出一個不一樣的GT車型。

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這臺車搭載一臺代號為M840TE的4.0升V8雙渦輪增壓發動機,最大功率620馬力,最大扭矩630牛·米。3.2秒的百公裡加速也絕對可以營造人在前面飛,魂在後面追的景象。中後置的後驅行駛,讓你在刺激中帶著一絲敬畏和恐懼,因為它就像你離開傢門後獨自一人在傢的哈士奇你永遠不知道回傢後會看到怎樣的景象。估計邁凱倫使用中置後驅的原因就是為瞭打造一臺給富人的買菜級跑車。

邁凱倫GT的黑科技,使其有瞭叫板法拉利的實力

要知道像這種“背”著發動機跑的車一般都不太簡單,比如這臺邁凱倫GT就使用瞭碳纖維的單體殼,使車身重量控制在瞭1530公斤,對比目前非常流行的小鋼炮寶馬M2c還要輕。而這樣極致的減重就連阿斯頓馬丁DBS都沒有控制的很好。發動機雖說是一臺720S的低功率發動機但是平面曲軸的設定讓這臺車的紅線轉速有著驚人的8400轉/分,比法拉利488 Pista還要驚人。操控上,和F1同款的前後雙叉臂設計,中置後驅的低重心讓你很難觸摸到這臺車的極限。並且液壓助力的轉向也沒有缺席,轉向精準穩重,可能它就是不像讓你開的時候非常愜意時刻要你保持對它的敬畏之心。

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快,是每一臺邁凱倫的使命,但是作為GT的邁凱倫仿佛也要兼顧一點日常,GT分為GT轎跑車和GT跑車,在大馬力高性能的同時也要保證一定的舒適性和奢華感。所以這臺車雖然沒有用上720S那樣的避震設計,但是其避震阻尼依然可以調節,低速硬高速軟,可日常使用,可賽道駕控。人們一直都說魚和熊掌無法兼得,賽道和舒適也無法同時滿足,在我看來這臺邁凱倫GT就可以。

無需糾結是否GT,就當它是代步超跑

在這臺邁凱倫GT上還有一個非常不GT的設計,那就是上開的車門。當然,在邁凱倫的傢族中所有車型采用的都是向上開的車門,這也是其他GT車型所做不到的。那麼說瞭這麼多邁凱倫GT沒有非常GT也顛覆瞭GT的設計,那麼到底算不算GT?我認為根本不需要糾結這是不是一臺GT,就把它當做一臺代步的超跑,畢竟這樣的叫法更加貼切。

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外觀上,蝴蝶車門的設計尤為帥氣並且還是電吸門,要知道對開門在蘭博基尼需要大牛才能滿足,而法拉利要去到LaFerrari才可以擁有,而邁凱倫用200萬的價格就可以享受隔壁大牛和法拉利百萬千萬的配置,這一點不香嘛。舒展的線條和極具精神的前臉,讓這臺邁凱倫GT顯得十分運動。720S太運動太極端,SF90全身的線條又為瞭空氣動力學做出瞭犧牲,仿佛這麼一看邁凱倫GT才是最均衡的代表。

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來到內飾,大面積的真皮用料,鏤空的換擋撥片和立式的金屬踏板無疑給人一種奢華的感覺,而且頭頂還有一塊天窗。並且其還有底盤升降,電動尾門,甚至還標註可以加95號汽油。邁凱倫GT簡直就是一副直男的外表同時又是海王一般的內心。

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作為一臺中置平臺的後驅跑車,這臺邁凱倫的整體設計造型特別像Speedtail,尤其是後端的線條和尺寸。其198.80萬元的售價也著實可以讓你體驗到GT車型的所有優點。這個價位可以買到保時捷911 Turbo S,2.7秒破百的911當然強大,但是都開上這種級別的車瞭快那幾秒不如打開蝴蝶門下車的時候帥那幾秒。

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在我看來,邁凱倫GT並不是不GT的車,反而我認為它更像是一臺全新的車型。它賦予瞭GT的一個全新理念。有傳承、有致敬同時還有創新,它讓GT和超跑完美結合在一起。邁凱倫GT雖然名為GT但是遠遠不止GT,邁凱倫從上個世紀60年代就有著非常輝煌的賽道歷史,但是其真正打造民用超跑的時間極其短。而邁凱倫也在不斷嘗試更多的可能性。

楓行視界:郭珺旭

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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