長安逸動PLUS, 有何能力馳騁國內10萬元A級車領域?

長安逸動PLUS, 有何能力馳騁國內10萬元A級車領域?-圖1

長安汽車-逸動

最高降價0.80萬

說到長安,毫無疑問,它是國內最早起步的自主品牌之一。而提到 長安逸動,更是無人不知無人不曉,是國人耳熟能詳的車型之一,地位基本可以和哈弗H6、奇瑞瑞虎等車型平起平坐。

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逸動之所以能夠擁有這樣的地位,是因為長安在打造它的伊始,就意在推出一款可以一直延續下去的精品車型,於是,秉持著"五國九地"的全球化理念下,2012年第一代長安逸動正式上市。

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時至今日,逸動如願延續到瞭第三代車型,車型後綴也加上瞭"PLUS"。與此同時,同級別車型也如春筍般冒出,競爭也愈發激烈,那麼逸動PLUS還可否突出重圍,成為這個級別下的佼佼者呢?接下來我們就將它和車型較新名爵5還有帝豪GL同臺對比,看看逸動PLUS的表現如何?

動力

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首先來看看動力。和采用更加運動化的外觀不同,10萬元左右高/頂配動力的長安逸動PLUS,在三款車中的馬力參數卻是最低的。其1.4T渦輪增壓發動機,最大輸出160馬力,峰值扭矩260 N·m。

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另外兩款車型的設計風格迥異,動力參數上卻相差不多。標榜運動,車身顏色比較跳脫的名爵5的1.5T渦輪增壓發動機,最大輸出173馬力,峰值扭矩275N·m。而設計更偏向傢用調性,車身顏色也以黑、白、銀為主的帝豪GL,1.5T發動機可以輸出最大177馬力,峰值扭矩255N·m。

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再來看中/低配的動力表現,逸動PLUS搭載瞭1.6L自然吸氣發動機,最大128馬力,161N·m。名爵5的中/低配車型則采用瞭1.5L自然吸氣發動機,最大120馬力,峰值扭矩150N·m。最後是帝豪GL,它的中/低配車型采用瞭1.4T渦輪增壓發動機,最大141馬力,峰值扭矩235N·m。

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所以綜合來看,這個級別的車型雖然總體來說動力上的差距不會拉得太大,但帝豪GL顯然略占優勢,而長安逸動PLUS顯然沒有把重心放在動力層面上。

空間

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▲逸動PLUS後排空間

然後是國內消費者最關註的空間表現。逸動PLUS來自於長安NE平臺,相比之前的車型在車身長度方面增加瞭20mm,使得車身尺寸來到瞭4730*1820*1505mm,軸距為2700mm,成為瞭三款車型中,車長、軸距最長的車型。另外逸動PLUS和帝豪GL的後排都配備瞭杯架,且後排座椅可以按比例放倒,增加瞭不少的實用性。

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然後是名爵5 ,它的車身尺寸為4675*1842*1480mm,軸距為2680mm,並且後排並沒有配備杯架,後排座椅也隻能整體放倒。所以不難看出,空間方面並不是它的長項。

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▲帝豪GL空間

接著是帝豪GL,它的車身尺寸為4725*1802*1478mm,軸距和逸動PLUS一致,都為2700mm。綜合來看三款車,逸動PLUS顯然是把重心放到瞭尺寸和空間實用性上,另外帝豪GL的表現也不會太差,而名爵5則為瞭更運動化的造型,犧牲瞭一部分空間。

配置

最後再說說配置表現。同樣都以頂配車型為準,主/被動安全方面帝豪GL的表現更好,因為配備瞭ACC巡航系統與車道保持系統,所以它可以實現L2級別自動駕駛功能。而另外兩臺車隻具備瞭ACC,並沒有車道保持系統,所以實現不瞭L2級別自動駕駛功能。

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▲逸動PLUS內飾

外部配置方面,長安逸動PLUS的表現不錯,配備瞭三款車中唯一的全景天窗和感應後備箱,使用體驗會更好一些。空調配置方面,帝豪GL的表現是最好的,擁有自動空調、溫度分區控制、車載空氣凈化器和負離子發生器,但遺憾的是和另外兩臺車相比沒有後排出風口,舒適性打瞭些折扣。

寫在最後:

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總的來說,長安逸動PLUS是一款綜合實力並不差的一款車型,動力上基本和這個級別車型沒有拉開太大差距,空間上也迎合瞭國人喜好大空間的口味,再加上豐富的配置水平以及三款車中最親民的頂配售價,讓逸動PLUS擁有瞭繼續馳騁在國內A級車市場的資本。

除此之外,最後我還想說一點題外話。之所以本文並沒有進行傳統外觀的對比,是因為每個人對於"好看"這個概念的定義都不盡相同。但不得不承認自逸動誕生以來,高顏值已經成瞭它的固有標簽之一。

無論是具有"鷹眼"大燈的第一代、凌厲的第二代、亦或是運動風格非常濃鬱的XT兩廂版本,都有著讓人眼前一亮的能力。而恰巧,國內消費者普遍奉行著"顏值即正義"的理念,由此逸動傢族能夠成為長安汽車的主銷車型之一,也便不意外瞭。

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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