最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖1

法拉利-Roma

法拉利 Roma,自從2019年亮相以來,坊間對它的評價可謂“喜憂參半”:主要有兩種聲音:一、有人說它特別漂亮,特別古典;也有人說,如此樣貌太像阿斯頓·馬丁瞭,不夠純粹…在此,我也不打算勸服第二批人瞭,因為外形實在是各花入各眼的,但可以肯定的是,法拉利對Roma是足夠重視的,也投入瞭足夠多的心機,是一部值得你駐足觀看,認真欣賞的GT跑車。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖2

本期車評人

劉志峰

先來說一下Roma的定位,其實最近二十年,法拉利入門超跑一直以敞篷車型為序,比如California,又比如現在的PortofinoM,價格往上走才是MR佈局超跑,還有旗艦級別的V12發動機的FR超跑。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖3

隻是這兩年,“法拉利同學”真是異常勤奮,除瞭為主力車型更新,還推出瞭諸如全新的混動超跑SF90 Stradale,還有這臺Roma。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖4

在新聞稿裡還提到一個特別的定義:2+2的硬頂Fastback跑車,我自己幫它梳理幾個關鍵詞:中前置發動機,後驅,V8機器,2+2的座位佈局,GT定位,造型美,當然,還有備受關註的238萬起配價……

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖5

雖然隻是一部入門級法拉利,但法拉利不是簡單將Portofino加個車頂,多放兩個後座就算,而是70% 的零部件重新設計,重新設計瞭一套設計語言,也第一次在GT車型加入瞭五種駕駛模式,Race模式也有法拉利目前主打配置法拉利強化動態系統(FDE),科技一點都不含糊,甚至在個別位置的用心程度超過瞭目前在售的法拉利PortofinoM,這在動態體驗是開得出來的:又快,又順暢,隻是如果能再多一點點刺激感可能更好。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖6

我個人特別喜歡這套內飾,是功能和美感的高度統一,感覺法拉利自458 italia的戰鬥機座艙風格以來,就沒有太多、太大的更新瞭,Roma這套新內飾是代表未來的法拉利車廂設計風格,即便交車的SF90 Stradale也是類似風格。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖7

車廂被50:50分成瞭兩個相對獨立的區域,互有關系,又相對獨立,使用邏輯很清晰,16英寸的高清曲面屏幕顯示內容很多,還支持翻頁,那個熟悉不過的黃底轉數表依然大大地放置在儀表正中央,我的感覺依然很強烈。

試駕瞭幾天,副駕其實換瞭很多人,男生、女生對於它的空間感都頗為滿意,乘客有被重視的感覺。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖8

對瞭,它是有後排的,2+2也是GT車型重要標志,但實際上,這個後排是形式大過實際的,在法拉利運動型SUV出來之前,我對後排最滿意的法拉利車型暫時還是GTC4 Lusso,Roma這個後排還是更適合放放東西就好瞭。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖9

開瞭幾天,手機裡留下很多關於它的照片,這車的確有一種古典氣質,車頭尤甚,看著像250 GT,側面又有點像456 GT,這個鯊魚嘴又有點80年代328GTS氣質,頭燈也有點Monza SP系列的味道……總之,Roma的造型不像現在那些功能之上的法拉利就對的。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖10

縱觀法拉利七十多年的歷史,傑出的設計實在太多瞭,我不敢說Roma是什麼最美法拉利,但至少在2020年前後,我們能見到一部法拉利如此用心設計的GT跑車,就值得我們珍惜,珍藏。

最便宜的法拉利新車, 還是最另類的法拉利! 深度試駕Roma~-圖11

- end -

0則回應
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
欢迎您,新朋友,感谢参与互动!欢迎您 {{author}},您在本站有{{commentsCount}}則留言