去試駕英朗, 外觀大氣, 油耗還低。

購車計劃一直有,因為沒時間去4S店看車,所以跟大傢一樣結合自己的預算在網上搜尋瞭一番,最後在層層的篩選下最有意向的還是英朗 48V那個車。為什麼會選擇它,首先還是那套1.3T+48V的輕混系統,看網上的資料和車友說現在電機提升到48V,基本上像起步或者勻速駕駛的時候,都是提前電量進入,又輕快又省油,再加上本身我也是一個很喜歡獵奇的人,所以奔著這個系統我就先把英朗這個車放入最有意向的籃子裡瞭。

上個周末剛好騰出時間休息,我就提前跟四兒子的銷售約瞭,去試駕那個英朗 48V,可惜當天展車借出去巡展瞭,隻有留在店裡的庫存車可以試駕一下,然後也沒機會拍拍。其他的在店裡隻是那個四缸的英朗典范,外觀基本跟48V相同,我就很喜歡那種大氣也有點小亮點的地方,所以就先看著。

簡單辦個手續就準備上手試駕那個48V,動力方面倒確實是可以,不吵不鬧很安靜,可能合資車企做車就是滿蠻講究的。試駕的時候沒有上高架,就在一般路上開開,開到80碼還是比較輕松的,而且在踩油門還是會有。之前潛水論壇的時候看有的車友說上130碼也可以,小排量的發動機一點問題都沒,油耗的話當天試駕7.5,銷售說那些買瞭英朗回去開的話基本都是6-7,油耗低的都不輸軒逸。

說瞭這麼多我還是先給大傢上點美圖的,解解饞。(由於沒拍到48V的車,就給大傢看看典范,兩車基本上都一樣的)

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美圖。

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展廳是一臺紅色的英朗,是典范版車型。

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LED日間行車燈是全系標配,並且全系都有透鏡和自動大燈,以後給媳婦開也不錯。

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美圖。

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雙五幅的輪轂造型還是很帥的,表面還做瞭拉絲的處理,喜歡!

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英朗的尾部有兩條折線的設計,層次感很明顯。

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美圖。 這個小尾翼的設計好像隻有在1.3T的車型上才有,這次貌似連典范版車型也有瞭,運動感覺還是抓的死死的嘛。

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圖片展示。

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中控的設計雖然看起來很簡單,但是操作起來相對更方便。三輻式方向盤手感不錯,不過要是真皮的就更好瞭。

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副駕前面的裝飾板有一小塊仿碳纖維的裝飾,看起來很是運動。手套箱下方有一個放置雨傘的槽,下雨天不必在擔心雨傘不處可放的問題。

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全系標配的自動大燈。

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中控7英寸的屏幕分辨率還是很高的,觸屏的反應也比較快。聽銷售說這是最新的eConnect互聯系統,可以支持第三方軟件並且賬號還可以跨平臺登入,有個小亮點可以跟大傢說下,就是安吉星它是有個24小時的在線客服,可以幫你解決各種關於車輛的問題,蠻省心的。

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兩個杯座的底部都做瞭防滑墊的處理。

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英朗乘坐舒適性問題不大,我覺得還是因為後排的獨立懸架,在過減速帶以及顛簸路段的時候可以過濾的更好。另外在試駕的時候我發現英朗的坐墊厚度也要比同級別的車型更寬更大,並且後排地板隆起高度幾乎為零,所以乘坐三個成年人一點都沒問題。

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後排出風口也是全系標配,給英朗來一個大大的贊。

[內容來源於汽車之傢論壇]

4則回應
  1. 有這個顏色的嗎

  2. 再怎麼吹1.3T也是殘廢的三缸機

  3. 不是多功能方向盤

  4. 科魯澤1.3T不香嗎?

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