再過1天! 豐田又一新車將上市, 油耗4.1L, 這次比雅閣更值?

眾所周知,豐田一直是日本汽車產業的名片,而它的銷量表現也完全對得起“一哥”的地位,即便是在過去一年時間裡,中國車市遭受瞭受全球經濟下行、中美貿易戰、疫情三重因素的疊加影響,但豐田的銷量增長依舊穩住瞭整個日系品牌在國內的銷量大盤,全年在華銷售1629946輛,增長7.31%,可以說縱然大風大浪,豐田依舊很“平穩”。

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不過,當前愈發激烈的市場競爭,讓身處其中的選手根本沒有停下來的機會,即便強如豐田也不例外。所以,就算已經到瞭王者段位的中型車凱美瑞也依舊在不斷的進化。這不,在第八代凱美瑞上市3年之際,中期改款車型就如約登場,即將在2月25日正式上市。那麼,2021款凱美瑞都發生瞭哪些改變?它的實力又提升瞭多少?下面咱們就借著實車到店的這個機會一起來深入瞭解一下這款新車。

再過1天! 豐田又一新車將上市, 油耗4.1L, 這次比雅閣更值?-圖2再過1天! 豐田又一新車將上市, 油耗4.1L, 這次比雅閣更值?-圖3

作為中期改款車型,2021款豐田凱美瑞的變化集中在瞭細節部分,這其中最令人印象深刻的是全新的大嘴式設計,與亞洲龍的風格更加接近,中網進氣格柵變得更兇也更立體瞭,兩側的鍍鉻裝飾更是有醒目加倍的效果,視覺沖擊力很棒。此外,與現款車型一樣,新款豐田凱美瑞依舊有普通版與運動版兩個版本的設計風格,普通版的格柵內部采用瞭橫向裝飾,而運動版依舊采用分體式的造型,但是兩側通風孔的尺寸也明顯加大,形象更加年輕動感。側身與尾部照搬瞭老款車型的設計,唯一的變化就是新增的輪圈與尾燈組內部的光源排列,屬於聊勝於無的改變。

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而內部駕乘空間方面,因為新款豐田凱美瑞的整體尺寸與現款保持一致,依舊為4900*1840*1455mm,軸距為2825mm,所以在內部駕乘空間方面,2021款豐田凱美瑞的表現延續瞭現款的優良表現,雖然沒有雅閣那麼誇張,但應對日常傢庭使用已經足矣。舒適性上,方向盤電動調節、副駕駛10向電動調節、駕駛席座椅記憶、前排座椅加熱/通風、後排座椅電動調節、全自動空調等功能也沒有缺席,但錙銖必較的豐田,並沒有將這些配置下放到更多低配車型上,這一點確實有點讓人感覺不爽。

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至於駕駛艙部分,2021款豐田凱美瑞則沿用美版中期改款車型的設計思路,中控臺依舊優雅幹練,中間部分換裝瞭10.1英寸全新懸浮式中控屏(內部配備智能語音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife,且系統支持OTA在線升級,還送3年免費無限上網流量)、12.3英寸全液晶儀表,從而換來更好的視覺感受。同時,新車還搭載G-Security遠程服務功能。包括遠程遙控的警報閃爍找車、鎖門操作、空調啟動等,再加上日益精進的Toyota Safety Sense智行安全配置(動態雷達巡航控制系統現在可以實現全速域跟車功能,0-30km/h的速度范圍內可自動走停),讓2021款凱美瑞成為瞭一款比雅閣更值的合資品牌B級車。

最後動力系統上,2021款豐田凱美瑞將繼續提供燃油以及混動兩種動力系統,分別是2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L混動三種。其中2.0L發動機,最大功率131千瓦(178馬力),綜合油耗低至5.7L/100km。2.5L發動機的最大功率154千瓦(209馬力),綜合油耗值為6.0L/100km。而2.5L混動車型發動機的最大功率為131千瓦(178馬力),百公裡綜合油耗則可以低至4.1L。傳動系統方面,與2.0L燃油版車型匹配的是CVT變速箱,與2.5L燃油版車型匹配的是8AT變速箱,2.5L混動版則采用的是E-CVT變速箱。底盤懸掛部分也就是前後獨立懸掛,日常的乘坐舒適性比較突出。

總結:作為中期改款車型,2021款豐田凱美瑞的變化算不上顛覆性,隻能說它帶來的是恰到好處的新鮮感,變得好玩也好看瞭。但我們也能夠看到豐田的誠意,Toyota Safety Sense智行安全配置除瞭乞丐版車型之外其他配置都有配備,這一點相比於老對手本田雅閣要厚道那麼一點兒。所以,在中期改款雅閣還未到來之前,再過1天就要上市的2021款豐田凱美瑞確實算得上是一個更明智的選擇。

8則回應
  1. 貴買不起也看不上[鼓掌]

  2. 國內2.0上8at肯定會火~cvt就算瞭~1.6的機子踩重瞭都打滑~想不通小日本為啥2.0還搞cvt~甚至suv都上cvt~白瞎瞭那麼好的發動機!!

  3. 太貴,不親民,不買

  4. [點贊]對 太貴瞭

  5. 又一波小漲價

  6. 比亞迪DM

  7. 漂亮!奈何囊中羞澀啊

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