最慘進口MPV是它, 長5米1配豪華座艙+雙電滑門, 跌價20萬不見銷量

無論在什麼時候消費者的心理永遠是對一款產品影響最大的,這句話在車市中也是很有道理的,一些被炒作得排隊價格較高的車型不一定能夠買到,這樣的行為其實對一些產品力優秀、價格合理的車型是不公平的,加價現象多出現在日系品牌中,在MPV領域埃爾法無疑是慣犯,但在筆者看來埃爾法的產品力根本無法支撐其高昂的價格,而今天要提到的這款日系MPV恰恰是最被忽視的一款--日產貴士!日產貴士是日系MPV中的佼佼者。

最慘進口MPV是它, 長5米1配豪華座艙+雙電滑門, 跌價20萬不見銷量-圖1

最悲催的進口MPV就是它! 長5米1的豪華座艙+雙電動滑門,下來20萬無人不知,在2015年之前貴士的定價是66萬,但是在2015年之後推出的車型中貴士的官方指導價一下子降到瞭46萬,但是降價之後還是不被市場接受,現在的情況和停產沒什麼區別,車子需要等待很長一段時間,而在二手市場上,貴士的價格一直維持在37萬、38萬的區間,所以它的現狀和處境非常尷尬,誠然,銷量是衡量一款車的關鍵因素,但銷量並不能完全否定一款車的實力,日產貴士就是這樣一款典型的車型,但在小編看來,貴士的優勢就是下面提到的。

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一、前臉寬大的進氣格柵與鍍鉻飾條融為一體的造型,配合低矮的車身姿態顯得非常的迷人和獨特,這裡的整體線條還是比較簡潔的,側後視鏡上的整體面積還是比較大的,第二排的這個車門開啟方式是電動的,可以通過鑰匙開啟,也可以通過前排駕駛座開啟,還可以手動開啟,車身側面的整體造型比較方正,懸浮式車頂是這款車最具代表性的設計,也是這款車在外觀設計上的精髓所在,車尾的設計屬於那種方正的設計,整車透露出的精致感和豪華感還是比較突出的,在面子的話其濃重的商務氣息可以勝任任何場合。

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第二款,5109*1970*1852mm的尺寸加上3000mm的軸距,整個尺寸絕對算是MPV車型中的一哥,那來車它的整體空間感很強,內飾的設計還是比較傳統的老派,深色的木質飾板有一定的豪華感,不過這種設計風格到現在肯定是落伍瞭,在進門和手能摸到的位置都有搪瓷和真皮包裹,所以這個級別的豪華感和高級感特別明顯,2+2+3的座椅佈局使得貴士的空間利用率絕對是同級車中的佼佼者,前排座椅的舒適性已經讓人陶醉,那對於主打商務舒適的第二排座椅來說,其整體的乘坐感受更是將 "日產沙發 "的美譽發揮到瞭極致,做進第三排座椅,如果將第二排座椅調整到最後一個位置,其實一個成年人坐進去,他的腿還是有的,不會說特別壓抑,另外,後排在配置或者儲物空間上都是實實在在的存在,所以從車的各個維度的表現來看,貴士確實比埃爾法要好。

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第三,這一代貴士隻有一款車型,全車搭載V6發動機,再匹配277馬力的CVT輸出,所以很明顯整體的動力調配和儲備是向舒適性全面妥協的,V6自吸搭配CVT那在整體平順性上算是世界頂級車型,就這個級別和價位的MPV車型而言,其動態表現必然要為第二排乘客讓路,在NVH控制和底盤濾震方面貴士確實做到瞭最好,現款車型雖然是2015款,但它的實力應該是目前市面上所有MPV車型中的王者,它低調而不炒作,整體價格對於這樣一款進口MPV來說非常合理,指南者的表現應該不會受到市場的冷落,你覺得呢?

11則回應
  1. 扯吧,跌價二十萬算什麼事,有種直接賣二十萬啊

  2. 跟埃爾法比一下就知道差距瞭,上一代的貴仕還好些

  3. 40萬,3.5要燒97油[汗][汗][汗]

  4. 25萬就會很旺

  5. 塞納頂配落地已經70+瞭,對比大捷龍吧。GL8還差瞭點。

  6. 國五廢品

  7. 如果國產後,可能會降至25−30萬左右,那時候就看到誰受歡迎

  8. 二手37..8萬誰買?買個新GL8不香嘛!

  9. 它還對標不瞭埃爾法! 最多塞納

  10. 跌至20萬,大火

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