本田最新踏板標桿車, 149CC水冷, 百公裡油耗1.9L, 2.699萬值嗎?

本田的新型PCX在摩友之間引起瞭相當大的話題,今天正式進入國內的是26990元,但是,那個有價值嗎?看瞭下面的詳細內容,我相信有自己的判斷。

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本田的PCX已於2010年發售,由於過於硬的品質和優秀的設計,至今為止的銷售額都沒有停止,新的2019種PCX在原有基礎上進一步升級、優化,成為日系小型車中另一款模范車型,本田最新踏板標桿車,149CC水冷,百公裡油耗1.9L,2.699萬值嗎?。

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PCX全車的線條流暢,整體感強,另外,加上前後LED燈組的裝飾,增加瞭時尚科學技術的感覺。

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PCX上搭載的eSP149cc水冷發動機是整車的亮點之一,雖說是SOHC兩氣門發動機,但最大功率為10.8kW,最大扭矩為13.6Nm。

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為瞭得到這些動力參數,本田的工程師將後置沖擊位置向後移動,並將1升的空間讓給吸氣室,此外,還優化瞭吸氣道,配備瞭全新的扼流閥,口徑為26mm,比以前大瞭2mm,協助本田PG-M-FI的電子燃料噴射系統,在使PCX具有更強動力的同時,還具有優秀的燃料經濟性。

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順便說一下,PCX擁有發動機的停止技術,這個技術可以進一步降低燃料消耗5個左右,騎士道的十字路口等信號燈的時候,發動機的空轉超過3秒的話自動停止,另外,計程表上也有警告燈,釋放時,隻要擰加速器PCX就會快速啟動進入工作狀態。

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車頭上的小風擋飾作用較大,後期可考慮裝修一個更大的擋風。

本田最新踏板標桿車, 149CC水冷, 百公裡油耗1.9L, 2.699萬值嗎?-圖7本田最新踏板標桿車, 149CC水冷, 百公裡油耗1.9L, 2.699萬值嗎?-圖8

前LED前大燈的設計非常具有大氣的可視性,兩側的白天行駛燈貫穿整個車頭,形成瞭PCX獨有的風格。

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尾燈采用X型,不僅漂亮時尚,剎車燈的面積又大又醒目,進一步加強瞭萊德的安全系數。

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新的PCX在傳動系統上也下功夫,擴大傳動范圍提高傳動效率,低速時實現更好的動力表現,中高速時也更加流暢有力,憑借出色的eSP引擎技術,PCX的經濟耗油量可以達到每100公裡1.9升的驚人成績。

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新的PCX采用瞭兩個搖籃底座,在保持傳統的柔軟性和便利性的同時,也強化瞭車體的剛性,而且,軸距也縮短到1313mm,通過組合131kg的重量,通過新的PCX操作,可以得到更準確的轉向和輕動態的線條質感。

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PCX跑三角很舒服,我的身高185也很適合。

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腳的位置很舒服,累得腳向前伸,以舒展的姿勢繼續跑。

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PCX靠墊人體工程學設計舒適,前部狹窄的造型有利於騎乘。

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PCX前31mm正立式減震器

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後二重彈簧減震行程增加15mm,進一步加強瞭其舒適性和過濾沖擊性。

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前220mm單制動器盤

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油桶制動器

制動系統在前220mm單制動盤上安裝單向雙活塞鉗,後制動是普通的鼓制動器,實際體驗一下,我覺得這個剎車系統現在的動力和131公斤的自重正好,另外加上CBS的聯動制動器,可以更安全地運行,但是,如果能裝備ABS系統就好瞭。

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前後14英寸的輪胎通性很好。

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詳細內容PCX也非常精致,是簡潔時尚的液晶儀器,數據豐富、清晰易讀。

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手的感覺在上面,按鈕的質感和完成也很好,唯一不習慣的是用左手按喇叭和燈按鈕的位置,我經常按錯瞭,沒有坐過本田車的朋友請適應。

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有一個28升的空間,我想它可能是一個小型的空間,並沒有被發現。

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儲物櫃裡也有ACC充電接口。

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PCX前面也設置瞭小櫃子,日常保管票據分散的東西很方便,還有充電接口,仔細觀察,箱蓋上PCX還發現進行瞭密閉處理,保障騎乘時的電子設備,不受雨淋,而且開關的手感很好。

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PCX沒有鑰匙就啟動,帶上鑰匙的話,坐在車上轉動把手就可以簡單啟動,另外,油箱和支架的開關可以通過旁邊的按鈕簡單進行。

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把油箱放在底部加油很方便,同時,降低車控重心,使PCX操作更輕更靈活。

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之後張開腿也很方便,而且,大的後座坐久瞭會很舒服。

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配置中支撐力學合理,操作輕松。

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新的本田PCX在工作和配置、細節處理方面都很出色,我個人認為唯一的缺點是沒有進入ABS系統,那個沒有26990元的價值,必須看今後市場的反應。

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本田除瞭這次PCX的發表外,還帶來瞭CB650R/CBR650R和V-GOMoped的電動摩托車,這幾個車型的實像馬上就給您送去,請繼續註意。

2019款本田PCX規格參數

發動機:水冷、SOHC2閥門、單缸4沖程發動機

氣缸直徑x行程:57.3 mmx57.9mm

排氣量:149cc

尺寸:19257451105mm

壓縮比:10.6:1

最大功率:11kW/8500rpm

最大扭矩:14Nm/6500rpm

燃料供應:PGM FI電子燃料噴射系統

傳動方式:自動變速系統

啟動方式:電啟動

框架:鋼管雙搖籃底座

拖動距離:83.8mm

軸距:131mm

座位高度:764mm

間隙137:最小接地

懸掛系統(前):31mm正立式前叉,行程89mm

懸掛系統(後):雙筒減震器,行程84mm

制動系統(前):220mm單磁盤

制動系統(後):剎車鼓

前胎:100/80-14

後胎:120/70-14

罐容量:8L

濕重量:131kg

16則回應
  1. 別的我都信。就是這個油耗我很不信。

  2. 是百公裡2.4L,比雅馬哈NM155的2.3L高0.1,但是百公裡加速要比NMAX稍微快

  3. 本田Pcx160新款帶ABC也快要引進國內瞭,現在發這類文章不是坑人嗎?誰買誰後悔。

  4. 2.5-3l比較可信

  5. 幹,指鹿為馬,明明就是彎梁!!

  6. 這個是去年的新聞吧?早就上市瞭

  7. 沒地方放菜,搭老婆孩子逛街也不方便[扁嘴]

  8. 後輪剎車軟,前輪剎車硬,動不動就摔跟頭[汗]

  9. 這價格還沒ABS實在有點說不過去

  10. 垃圾

  11. 做瞭一些升級,但還是價格沒變。唉!

  12. 你見過那臺小車能開出他們那個油耗?更別說摩托車瞭,

  13. 窮途末路瞭,頭都點地瞭還吹。

  14. 做瞭一些升級,價格沒變。本田給小編充值瞭。

  15. 嫖娼俠

  16. 本田佳禦升級125吧!幾百年都沒變

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