全新奔馳C級即將發佈, 內飾比肩S級, C63車型將換四缸發動機

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梅賽德斯-AMG-奔馳C級AMG

最高降價14.00萬

就在大傢對全新奔馳S級評頭論足之時,全新一代奔馳C級也披露出瞭更多信息。沒錯,內飾外觀和大哥S級如出一轍,依舊是一臺小“S級”。

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根據傢族設計和偽裝車,國外媒體已經繪制出瞭全新C級的效果圖。顯而易見,這套設計放在C級車上明顯比S級更和諧。

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同時,新車尺寸也進一步加大,車身長度相比現款長65mm,前/後懸分別增長10mm和25mm,軸距增加30mm,後排頭部、腿部空間都有增長。

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內飾方面,全新C級同樣緊隨大哥S級步伐,一塊12.8英寸豎向中控大屏矗立在中間,獨立的12.3英寸液晶儀表屏,三個圓形空調出風口位於中控屏上方。

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當然,12.8英寸中控屏隻會出現在C級高配或頂配車型,其他版本車型都是上圖這種中控小屏幕搭配物理按鍵的形式。同樣,低配車型的儀表屏黑邊框也相當厚。不過相比現款內飾,新車豪華感還是有所提升的。

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全新一代C級基於MRA2後驅平臺打造,全部車型都將統一搭載M254四缸發動機,並配備48V輕混系統,全系標配9速手自一體變速箱。1.5T的C180車型綜合最大功率為190馬力,2.0T車型低功率版為224,高功率的C300為278馬力。

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更令人驚訝的是,下一代AMG C級性能車將全部搭載2.0T四缸發動機,原來搭載V8雙渦輪增壓發動機的C63車型,和搭載V6發動機的C43車型,都會統一換成四缸發動機。

其中,下一代C43車型將更名為C53,搭載的是A45 S車型上的M139 2.0T四缸發動機,最大功率421馬力。

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而C63車型雖然從V8換成四缸發動機會令人不爽,但是這臺2.0T發動機最大功率將近500馬力,加上200馬力的電機,綜合最大功率接近700馬力,百公裡加速肯定3秒出頭。同時,還會有世界上第一個量產的純種電動渦輪,和戴姆勒、奧迪的“假”電動渦輪不是一碼事。

3則回應
  1. 期待180邁巴赫S三缸1.3T[得瑟]

  2. 換4缸會被M3摩擦致渣的[笑著哭]

  3. 看什麼時候簡化到拿著一塊大屏當方向盤來開車,一個實體按鍵都沒有,控制全靠摸靠吼。你好小奔,給我飄移……再飄移……轉綠燈給我彈射出去……

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