根據伯恩斯坦咨詢的預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車產量的損失，相當於近十年以來全球汽車年產量的近5%。而波士頓咨詢旗下智庫Inverto也預計，汽車芯片的短缺對於汽車產業的影響仍將持續半年甚至三個季度。作為全球最大的車載芯片生產商，英飛凌和恩智浦從去年夏季起便開始大幅度提升產能，但受限於更上遊的，以臺積電、聯電、格羅方德為代筆的晶圓廠產能限制，英飛凌和恩智浦的增產也無法填補全球車載芯片的缺口。（21）
所有的伟大，都源于一个勇敢的开始！
根據伯恩斯坦咨詢的預計，2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成200萬至450萬輛汽車產量的損失，相當於近十年以來全球汽車年產量的近5%。而波士頓咨詢旗下智庫Inverto也預計，汽車芯片的短缺對於汽車產業的影響仍將持續半年甚至三個季度。作為全球最大的車載芯片生產商，英飛凌和恩智浦從去年夏季起便開始大幅度提升產能，但受限於更上遊的，以臺積電、聯電、格羅方德為代筆的晶圓廠產能限制，英飛凌和恩智浦的增產也無法填補全球車載芯片的缺口。（21）