[兩會聲音]為“候鳥”打工人謀幸福 河南省政協委員王勝昔建議將龍鳳大道納入省級規劃

大河網訊(記者 莫韶華)居黃河之北,與鄭州隔河相望,作為鄭州大都市圈核心地區的重要組成部分,平原示范區是新鄉與鄭州無縫對接的重要節點,也是鄭州向北經濟輻射帶動發展的橋頭堡。隨著鄭新兩地市民大量湧入,一河兩岸同城趨勢越來越快,而讓這種幸福感美中不足的便是交通。

1月16日,參加省兩會的河南省政協委員、光明日報河南記者站站長王勝昔就將關註點放在瞭“如何讓鄭新兩地‘天塹變通途’”上。

[兩會聲音]為“候鳥”打工人謀幸福 河南省政協委員王勝昔建議將龍鳳大道納入省級規劃-圖1

平原新區提升瞭鄭州“候鳥”打工人幸福感 美中不足的是交通

從工作日晚班高峰汽車北站蜂擁的人群就可以看出,在鄭上班在平原新區居住的人不在少數。

據數據顯示,新鄉平原示范區來自鄭州的房地產數量20餘傢,占示范區內房地產總量的62.5%,繳納稅額超過85%;在示范區購房人員中,鄭州戶籍人口占比2/3以上;在示范區設立的企業有近百傢,都是從鄭州市遷入,占企業數量的80%以上;鄭平城市公交去年開通以來,一河兩岸同城趨勢發展較快,大大提升瞭“候鳥”打工人的幸福感和歸屬感,但是稍有瑕疵的仍是交通——在交通便利的鄭州行駛慣瞭的人去一次平原新區,都有點心驚膽戰,道路“坎坷”,雙向4車道上大貨車呼嘯而過,必須格外小心。

目前,新鄉市平原示范區與鄭州市之間主要通道是G107國道和G107國道復線,但G107鄭州黃河大橋已超期運營,且道路為雙向4車道,通行能力差;G107復線客貨混行嚴重。兩橋經常發生擁堵,兩地之間交通聯系已經出現瓶頸,市民對此詬病頗多,亟須新建跨黃河通道。

快捷、高效 打造兩城1小時通勤圈

據王勝昔介紹,為完善鄭新之間交通基礎設施,推進鄭新之間路網、交通方式互聯互通、無縫銜接,平原示范區先後組織編制瞭《平原城鄉一體化示范區綜合交通規劃》《鄭州—平原城鄉一體化示范區軌道交通一體化規劃》《新鄉市平原示范區龍鳳大道跨黃河大橋橋位論證》等規劃,提出在G107(中州大道)與G107復線(107輔道)之間新增龍鳳大道(含跨黃河大橋)規劃,兼具城市快速路、軌道交通和橋梁景觀等復合功能,在示范區與鄭州之間形成新的交通走廊,加強與鄭東新區、鄭州南、新鄉東之間的交通聯系,提高區域跨黃河通道的能力,為高質量高標準建設沿黃城市群,建設特色優勢現代產業體系提供交通基礎支撐。

平原示范區毗鄰鄭東新區,與鄭州市主要交通客流為向心的通勤客流,時效性要求高,因此應構建兩城同城化通勤軌道交通,重點在快捷、高效的市域(郊)鐵路或城市軌道交通快線。

據瞭解,目前規劃中有鄭州—平原示范區市域鐵路西線和東線兩條線路,西線重點解決鄭州市1小時通勤圈內平原示范區、原陽縣的向心通勤客流;東線主要解決新鄉市重點組團(含平原示范區)、南太行旅遊風景區與鄭州市省級行政服務區、主要交通樞紐之間的連通。

龍鳳大道(含跨黃河大橋)建設迫在眉睫

據瞭解,規劃中的龍鳳大道北起平原示范區鳳湖,沿太行大道向南跨黃河後銜接鄭州市金京東環路,南至鄭東新區龍湖,總長度約20公裡,規劃為“雙線鐵路+雙向6車道公路+緊急停車帶(設置慢行系統)”的公鐵兩用大橋形式,新鄉市平原示范區管委會相關部門正在開展規劃設計方案國際征集準備,項目已具備快速實施的條件。

王勝昔建議將本次規劃方案提請省政府及省發展和改革委員會納入省級相關規劃,統籌協調方案落實。建議項目前期可按照“連霍高速與沿黃高速連接線”高速公路項目立項,按照市域快速通道和軌道交通的復合廊道規劃設計,兼顧鄭州至平原示范區軌道交通功能。

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