印尼墜毀客機系波音最經典款, 噩夢細節再現: 不到一分鐘急降一萬英尺

隨著空難調查的進行,波音還需給世界又一個交代。

起飛4分鐘後墜機,悲劇來得如此猝不及防。1月9日,印尼三佛齊航空一架載有62人的波音737-500客機被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域。

印尼方面剛剛表示,失事客機2個黑匣子已經找到。目前,圍繞這起悲劇仍有諸多謎團:737-500客機是波音歷史上最成功的機型之一,也被譽為737系列最經典的一款。而三佛齊航空,自成立以來也是印尼為數不多的從未發生致命事故的航空公司……

短短4分鐘內,究竟發生瞭什麼?

盡管墜機原因尚未確定,但“失事客機是波音飛機”這個事實仍有可能讓這傢深陷困境、剛剛邁出MAX機型復出第一步的美國航空巨頭陷入更糟的境地。

遇難者傢屬,不得不面對無法挽回的失去。更多人,在等待背後更多的真相。

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失事航班乘客傢屬悲痛欲絕。來源:美聯社

像閃電一樣掉進海裡

印尼三佛齊航空代號為SJY182航班的波音737-500客機載著62名乘客和機組人員,於當地時間9日14時36分從雅加達國際機場起飛,前往西加裡曼丹省首府坤甸。但短短4分鐘後,飛機就與地面失聯。

隨後,悲劇就發生瞭。

“飛機像閃電一樣掉進海裡,在水中爆炸。它離我們很近,一種膠合板的碎片還差點撞到瞭我的船上。”一位漁民目睹瞭飛機墜入他船附近水域的全過程。附近島嶼的居民稱,聽到兩次爆炸聲,然後發現金屬片、電纜和一條牛仔褲的碎片漂浮在海裡。

印尼交通部長佈迪·卡裡亞·蘇馬迪確認,這架客機在距離雅加達國際機場大約20公裡的拉基島附近墜毀。印尼國傢搜救局官員說,搜救人員打撈起疑似遇難者的衣物和飛機殘骸。

亞曼的情緒陷入崩潰。他的愛妻和三個孩子都在那架飛機上。他在等待救援消息時緊抱著大女兒的照片哭訴,“我再也見不到她瞭。”

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印尼海軍展開搜救行動。來源:紐約時報

瓦尤迪也遭到相似的打擊,他的母親、妻子、堂兄和孩子都在SJY182航班上。瓦尤迪痛不能言,他的叔叔拉平隻能不斷祈禱,渴望“創造奇跡”。

兩個跡象非同尋常

路透社記者潔米·弗裡德10日在推特表示,印尼國傢交通主管表示,失事客機2個黑匣子已經找到。當天稍早時候,印尼方面檢測到可能是來自失事飛機黑匣子的信號。

這讓人們看到瞭一絲關於真相的希望。

此前,實時航班飛行狀況服務商“24小時飛行雷達”的監控,記錄到兩個非同尋常的跡象:

第一,客機在起飛4分鐘後,其飛行高度在不到1分鐘內急降1萬英尺(3048米),並在21秒後停止傳輸數據;

第二,印尼交通運輸部長佈迪9日在新聞發佈會上透露,失事飛機在起飛後沒有按照既定航向飛行,莫名偏航。

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追蹤數據顯示失聯前該飛機的飛行路徑。來源:美聯社

雖然印尼航空業近年來事故多發,以至於印尼多傢航空公司被歐美等國空管局禁航,但此次事發的三佛齊航空並非既往對安全標準漫不經心的廉價航空。事實上,作為印尼第三大航空的三佛齊自2003年成立以來,從未發生過致命的飛行事故。

不過分析認為,飛機高達26歲的機齡,以及起飛前的惡劣天氣,都有可能對飛行安全造成影響。同時,墜毀客機起飛前遭遇強降雨,雨勢之強甚至迫使客機延誤30分鐘才起飛。

對此,印尼三佛齊航空首席執行官傑佛遜·歐文·豪韋納在新聞發佈會上表示,飛機起飛前狀況良好,並無異常。

顯然,更多信息有待披露。

噩夢細節再次出現

墜機事故後,波音公司很快聲稱與印尼三佛齊航空公司取得瞭聯系,表示準備向印尼方面提供支持。

但是,這樣的表態並不能平復人們的質疑。一些細節正勾起人們可怕的記憶。

2018年10月,印尼獅航一架波音737 Max客機在防失速系統(MCAS)出現故障後墜海,機上189人全部遇難。2019年3月,埃塞航空一架737 Max在防失速系統錯誤啟動後墜毀,機上157人全部遇難。

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2019年3月,埃塞航空一架737 Max客機殘骸。來源:紐約時報

防失速系統是波音公司為防止飛機在起飛爬升、襟翼縮回時進入失速狀態研發的自動化系統。當系統根據迎角傳感器數據判斷飛機即將進入失速狀態時,隨即啟動,然後通過強制下壓機頭來保持速度。

上述兩起空難中,正是防失速系統的錯誤啟動導致機頭被強制下壓,且飛行員無法停止該系統,使得原本處在正常飛行狀態的客機進入類似俯沖的狀態,進而墜地失事。因此,上述兩起事故中,均記錄到飛機在墜毀前短時間內出現急速下降的狀況——與昨日事故中的記錄存在高度相似之處。然而,根據波音公司的說法,防失速系統僅安裝在737 MAX這款新型客機上。

本周四,波音公司宣佈和美國司法部就737 MAX客機中使用的防失速系統問題達成和解,通過支付超過25億美元來解決其因為在737 MAX的安全性問題上誤導聯邦航空局而面臨的刑事指控。

波音希望“翻過一頁”,但自波音737 MAX客機惡性事故接連發生以來,波音公司的醜聞隨著相關調查的進行不斷曝出。對內,波音隱瞞相關隱患,聯手美國聯邦空管局在安檢問題上弄虛作假;對外,波音為降低生產成本無所顧忌,在事故發生之後又百般抵賴。2019年3月737 MAX客機在全球被陸續停飛後,波音的聲譽和市值遭到毀滅性的打擊。

就在市場對737 MAX的信心尚未恢復之際,更加成熟和暢銷的功勛機型737-500又出現惡性事故。也許,隨著空難調查的進行,波音還需給世界又一個交代。

撰稿 深海龜

32則回應
  1. 失速無法控制瞭,飛機立刻自動切斷數據,自動飛到偏辟角落墜落,然後飛行員問題,套路完成。

  2. 可能上面有啥重要的人,老美想讓他們死吧

  3. 哎,真可憐

  4. 波音公司肯定隻會有兩種解釋:大傢看著吧!第一飛機時間太久,沒有做好保養!是保養不當造成的!第二飛機駕駛員問題!波音的回復絕對就這兩個之一!大傢拭目以待!

  5. 一分鐘就掉下來一萬英尺,怕不是在加速往下沖啊!

  6. 波音跟特朗普一樣不可靠

  7. 看航跡最後有點像向左偏,然後糾正向右,嗝屁

  8. 這套系統應該可以手動關閉的。

  9. 波音怕不是在撒謊,不止max機型裝瞭防失速系統

  10. 要不你想兩個原因看看

  11. 為啥能用26年?零件不應該早就老化到不行瞭嗎?

  12. 如果證實跟max空難差不多的原因,波音日子就不好過瞭[得瑟][得瑟][得瑟]

  13. 27年一般來說通通退休,這不是鬧著玩的

  14. 酒駕害死人

  15. 沒錯是我[得瑟]

  16. 今天訂瞭機票退瞭改坐高鐵🚅安全為上[得瑟][得瑟]

  17. 大傢覺得飛機危險嗯主要原因是,陸上海上災難有可能有幸存者,而空難基本沒有幸存者。

  18. 啵陰美國佬為瞭省錢,請阿三寫的程序[得瑟]

  19. 波音問題集中爆發的時間段到瞭[橫臉笑]

  20. 很有可能,又是一起廠傢後臺植入程序操控的惡果

  21. 恭喜恭喜

  22. 珍愛生命,遠離波音!

  23. 很多飛機都會飛很多年的,隻要保養得當的話

  24. 這飛機的機領是26.5年,三手貨,前兩次是美國行和美聯航用過淘換過來的。

  25. 這娃要涼瞭呀

  26. 有美國這個攪屎棍兒的影子[得瑟]

  27. 不要說英尺,我對英尺一點概念也沒有,說國際通用的米不行嗎?

  28. 大傢還記得前一陣子,美國空軍在高空發現人形物體的事件嗎

  29. 黑盒子拿到美國解密,有什麼慌言不能講,有什麼數據不能改,美國一統天下,誰敢說啥。

  30. 看誰還敢坐波音[點贊]

  31. 飛機太老瞭,汽車也沒他能開

  32. 飛機可不像汽車那樣,有強制報廢年限,飛機有的是強制定期檢修。可以說,除瞭龍骨外,其他的所有設備都是到達使用年限就更換的。26年的飛機還算比較新呢,現役的民航客機比這老的多多瞭,尤其是廣大的亞非拉地區,很多欠發達國傢都是用的別國淘汰的老飛機。

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