特斯拉低價殺入SUV市場: 蔚來、BBA誰更受傷?

1月1日,“成本殺手”特斯拉砸下一顆新年“炸彈”。特斯拉上海工廠生產的第二款車型中國制造特斯拉Model Y正式開售,特斯拉由此進入主流純電動SUV市場。

特斯拉將在中國開始銷售“SEXY”組合全線產品。具體而言,Model S和Model X價格過高,受眾范圍有限;而Model 3和Model Y是最主要的兩款走量車型。

乘聯會數據顯示,2020年前11月,特斯拉Model 3在中國市場的銷量為11.16萬輛。而前11月全國新能源乘用車(含純電動和SUV)的累計零售銷量為90.48萬輛,特斯拉Model 3單一車型的市場占有率超過瞭12%。特斯拉也因此成為瞭2020年中國純電動汽車市場的銷量冠軍。

“SUV在中國市場非常受歡迎。Model Y在中國可能會賣的比Model 3更好,特斯拉今年的銷量有望達到30萬輛。”1月2日,全國乘聯會秘書長崔東樹接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

據瞭解,特斯拉共推出瞭中國制造Model Y Performance高性能版與雙電機全輪驅動版兩個版本,續航裡程分別可達480公裡和548公裡,起售價分別為36.99萬元和33.99萬元。

特斯拉低價殺入SUV市場: 蔚來、BBA誰更受傷?-圖1

(特斯拉兩款國產車型基本情況簡介)

低價殺入SUV市場的Model Y ,將對汽車市場帶來怎樣的沖擊。成為2021開年整個汽車產業都在關註的熱點話題。

“價格是Model Y的最大優勢,它是直接與BBA(奔馳、奧迪、寶馬)的燃油車競爭的。”崔東樹表示。

特斯拉會從誰的手中搶走市場蛋糕?具體來看,Model Y 的價格與蔚來的ES6、EC6這兩款純電動中型SUV接近。同時,Model Y的價格低於奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等豪華品牌的傳統燃油車。

新年伊始,電動車與燃油車戰爭的號角已經打響。

造車新勢力直面競爭

Model Y 的對手是誰?

簡單來看,目前市場上在售的所有車型中,最直接的競爭對手就是蔚來ES6和EC6。這三款車均為純電動中級SUV,價格區間也都在30萬-40萬元之間。並且,在造型上,Model Y和EC6都是溜背風格的轎跑SUV。

EC6與2020年7月在成都車展正式上市,補貼前的售價是36.8萬元。

“毫無疑問,EC6和Model Y是直接競爭的。”去年7月24日,蔚來汽車董事長李斌在接受21世紀經濟報道記者獨傢采訪時表示。

從一定程度上來看,這是“中美特斯拉”在同一細分品類的車型直接PK的首款車。二者此前推出的車型並不存在特別直接的競爭關系。Model S和Model Y的價格接近百萬,Model 3是一款轎車,而蔚來的三款量產車均為SUV。

特斯拉與蔚來各具優勢。特斯拉的主要優勢在於成本控制、智能化水平等;而蔚來的優勢在於制造工藝、用戶體驗和服務等。特斯拉有超充,蔚來可以換電。30萬以上的車隻有換電的車型能夠拿到國傢財政補貼。根據2021年新的補貼標準個人用戶購買EC6,差不多能拿到1.3萬元的補貼。

值得註意的是,除瞭蔚來將直面競爭之外,特斯拉Model Y進入純電動SUV市場之後的市場殺傷力不容小覷。

事實上,因為在中國市場SUV受到歡迎,所以大部分中國的造車新勢力進入市場的第一款車型選擇的都是SUV。21世紀經濟報道記者統計發現,2020年11月中國造車新勢力銷量前8名的車型中有6款都是SUV。

中國造車新勢力的格局在2020年初步形成,市場表現較好的主流車型主要來自蔚來、理想、小鵬、威馬四傢公司。

然而,需要指出的是,在與特斯拉的競爭中,中國造車新勢力並不占優勢。乘聯會數據顯示,2020年前11月,特斯拉中國的銷量為11.16萬輛,而蔚來、理想、小鵬、威馬的銷量分別為3.7萬輛、2.6萬輛、2.1萬輛及2萬輛。

也就是說,特斯拉的銷量高於中國四傢頭部造車新勢力之和,體量存在明顯差距。

特斯拉低價殺入SUV市場: 蔚來、BBA誰更受傷?-圖2

(11月造車新勢力銷量排行榜,數據來源:乘聯會)

“電動車的市場規模還很少,現在主要還是要去搶傳統燃油車的市場份額。所以,不同的車企都有著自己的機會。”崔東樹說。

從目前來看,因為用戶人群、產品和品牌定位之間的差異,特斯拉對於造車新勢力的沖擊力有限。特斯拉進入SUV市場之後,有可能會吸引一部分造車新勢力用戶。

但是,對於造車新勢力,特斯拉能夠推動更多的消費者去接受、關註並購買新能源汽車,共同促進汽油車更多地轉化為電動車,擴大市場蛋糕,從而從中分得蛋糕。

崔東樹認為,特斯拉此次降價,對造車新勢力的影響並不是特別大。原因在於特斯拉主要競爭還是對傳統豪華車的競爭,而造車新勢力的產品,相對於特斯拉來說,有更多的鮮明的自身的標簽,更多的特色。

“目前,像蔚來汽車、小鵬汽車等產品,實際上來說還是比特斯拉產品相對來說長度更大一些,高度更高一些,外觀更好,更有自己獨特的一些優勢。尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好的服務品質得到消費者認可,而且其圈層群體的忠誠度極高,我覺得這塊的影響應該並不是很大。特斯拉降價主要的影響還是對傳統車市場。”崔東樹表示。

向奔馳、奧迪、寶馬宣戰

值得註意的是,奔馳、寶馬邁向電動化全新推出的第一款車型都是中級SUV,奧迪則是一款中大型SUV。然而,奔馳EQC、寶馬iX3價格都在50萬元左右,奧迪e-tron的價格則超過70萬元。

上述車型在中國市場的銷量均不佳。由於特斯拉Model Y與這些車相比具有巨大的價格優勢,隨著特斯拉Model Y上市,這幾款車的市場壓力都會變得非常大。“它們也隻能跟著降價,不然賣不出去。”崔東樹表示。

當然,對於所有電動車企而言,真正的對手都是燃油車。

就Model Y而言,真正意義上沖擊的是奔馳GLC、奧迪Q5L及寶馬X3等豪華品牌的中級SUV。

事實上,這幾年,電動車在和燃油車競爭的過程中,價格一直都是一個桎梏因素。由於三電系統成本過高,電動車的價格和燃油車之間目前還存在明顯的差距。

從一定意義上,價格是Model 3取得成功的關鍵。特斯拉Model 3憑借持續降價,在B級豪華轎車市場表現持續走強,已經在中國實現瞭月銷量破2萬輛的成績。整體來看,通過價格的推動,使Model3的產品性價比得到進一步的提升,與奔馳A、寶馬3系、奧迪A4等B級轎車競爭。2020年11月,特斯拉Model 3超越奧迪A4,成為B級豪華轎車的主力車型,這也是降價的巨大貢獻。

這一特征有可能在SUV市場復制,Model Y上市之後,銷量超越同級別的GLC、Q5L、X3等車型的可能性極高。

特斯拉低價殺入SUV市場: 蔚來、BBA誰更受傷?-圖3

(特斯拉與豪華品牌中級車對比)

從價格來看,特斯拉Model Y將對這幾款車形成一定的競爭優勢。

Model Y的定價低於這三款車型的官方建議價,與經銷商零售價格相差不大。同時,盡管Model Y 的價格超過瞭30萬元,因此無法享受中國新能源汽車補貼。但是,根據目前的政策規定,與傳統燃油車相比,購買新能源汽車時無需繳納10%的車輛購置稅。

如果Model Y能夠把這部分潛在車主吸引過去,對於新能源汽車產業的發展來說,將是一個巨大的突破。

“電動車的發展,最重要的就是價格和電動化的優勢。價格體現瞭產品的競爭力,以及對傳統燃油車之間的橫向競爭力。”崔東樹表示。

76則回應
  1. 韭菜一波接一波😄😄😄

  2. 哪差?你有麼?

  3. 不會再買特斯拉

  4. 不會自燃,失控。阿彌陀佛[呲牙笑]

  5. 隻有這樣 老板姓才能得到實惠

  6. 就比亞迪正經點,其他都是不靠譜

  7. 垃圾車 外國把汽車當玩具 中國把汽車當傳傢寶

  8. 我就喜歡看你沒有見過世面的樣子,除瞭品牌是國外的,毛豆內飾 空間 用料跟未來不是一個檔次的,駕駛感受也是蔚來更好一點,

  9. 作用不大

  10. 吃不到葡萄說葡萄酸的人總是這麼多

  11. 比亞迪如果還是按照之前的節奏,一點危機感都沒有,以後隻能跟著吃灰瞭

  12. 你別哭,一分錢一分貨,真的

  13. 本來想買3的,再等等估計可以買2瞭!這個時間等的值啊!

  14. 看看底盤

  15. 有瞭特斯拉,我為什麼要買你的蔚來?品牌和科技對比,你哪樣比的過?

  16. [橫臉笑]比亞迪有唐

  17. 真搞不懂,蔚來買那麼貴,有啥好的

  18. 真正上車比較後再來說哪個車好

  19. 現在依然利厚,特斯拉那用料,成本搞不到哪去

  20. 降價是好事,希望所有車都降價,讓我們都買得起

  21. 準備買Y長續航

  22. 你不是一鍵火化,你是直接就地火化

  23. 還得看五菱

  24. 當然是特屎拉最受傷。

  25. 崔東樹到底是誰?特斯拉降價,對蔚來沒影響?睜眼說瞎話嗎。昨天蔚來官網因為退訂癱瘓,特斯拉因為新訂單擠爆,你特麼說沒影響[得瑟]

  26. 誰沒有問題?當年騰勢 北汽多垃圾,不是特斯拉來瞭以後續航才提升很多麼?

  27. model x都算好的瞭,國產的看看[笑著哭]

  28. 電動車最大的優勢是政策扶持,包括車牌不用搖號,購車補貼等

  29. 一個20多萬的車還有嗎,我真沒有。真開不起,真太貴瞭。[呲牙笑]

  30. 混動才靠譜,不然冬天難受

  31. 特斯拉送我我也不要 我要買唐二代

  32. 國產電車動不動幾十萬,怎麼也算不明白成本有那麼高,純粹騙補,

  33. 隻要有牌照,基本都買BBA。

  34. 誰也不受傷。原來量小利大,現在量大利薄而已,誰都比糧農好過。

  35. 無可無不可,又不是沒車開。

  36. 特拉屎車主最受傷

  37. 特斯拉讓漢令唐的位置尷尬,現在又有車再降!21年的國產電車應該17萬配置感人瞭

  38. 誰受傷,買早的韭菜最受傷

  39. 降價難道不是好事嗎[得瑟]

  40. 十年後再買還劃算 買車為瞭什麼?面子?

  41. 特斯拉不錯,我選比亞迪

  42. 鱷魚來瞭

  43. 你這樣的思維,可以不用買瞭

  44. 我一個同事去年排到新能源指標後我陪他先看瞭特斯拉,進口的是好但是買不起,廉價版做工又太差,功能也少,還一股子塑料味,後來又看瞭比亞迪、北汽等等,最後買瞭蔚來,現在天天開著上下班。

  45. 就是傻

  46. 比亞迪,小鵬,未來,這新能源三勢力應該最怕吧,畢竟中國第一韭廠

  47. 我為什麼不晚買半年[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]

  48. 帶自焚模式牛逼啊

  49. 這下子蔚來和理想要說特斯拉不講武德瞭

  50. 蔚藍大眾嗯就是香

  51. 看理想就知道價格有多重要在加上牌子

  52. 漢和m3根本不是一個級別,漢要好太多瞭瞭

  53. 蔚來、理想、小鵬、威馬四傢公司和特斯拉不是一個檔次和技術

  54. 有競爭才有進步

  55. 隻有五菱才是對手

  56. 特斯拉3的質量太差

  57. 我買的34.4w的長續航3[笑著哭][笑著哭][笑著哭]想哭

  58. 比亞迪最受傷

  59. 比開國產有面子,不然你特麼開什麼車,奇瑞不行嗎?地鐵公交不行?

  60. 國產電動車會被特斯拉,倒逼著降價……隻能說一句,做國產電動車的,太黑太黑瞭

  61. 哎,挺好的,打擊那些中國廠商,利用新能源汽車熱,來割韭菜!蔚來不就是江淮汽車嘛,應該說江淮代工,[笑著哭]!總感覺目前有些車就是來騙補貼的呢[笑著哭]

  62. 曬出自己的三十萬以後再說這話我就信你

  63. 大雨天來個特斯拉出門

  64. 不要以為誰都和你一樣low, 哥有去試駕過model x, 那內飾的車居然賣80w,瞬間覺得GLE, X5真是良心價,二選一GLE 350

  65. 比亞迪推出唐3代也不會推出漢SUV

  66. 定位不一樣,感覺特斯拉這些高端電瓶車定位是有錢人的玩具,像我們普通老百姓傢裡就一輛車的不考慮電瓶車,燃油車才能滿足所有需求,自駕長途短途冬天暖夏天空調涼快,開著不焦慮不擔心續航[呲牙笑]

  67. 6x瞭

  68. 當你坐進駕駛室就會明白什麼是廉價感,腦子進水瞭才會買吧

  69. 三傻肝腸寸斷

  70. 鯰魚效應 對國內電動車市場重新洗牌 好事 那些不是幹實事騙補貼的趕快倒閉 對BBA有一定的沖擊而已 最大的沖擊應該是蔚來那些超過30萬的國產電動車吧 同樣的價格 特斯拉 蔚來 90%都做出選擇

  71. 我買瞭ES6 高配的 感覺吃虧瞭

  72. 買特死拉的都認為面子比命重要?[無奈吐舌]

  73. 復制手機的道路

  74. 一個級別?掏小四十萬買國產,我巳經瘋瞭

  75. 我還是鐘情於燃油車,遍地都是加油站,想跑多遠就跑多遠

  76. 這特斯拉難道沒有續航問題???

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