比肩奔馳大G, 豐田埃爾法, 紅旗E-HS9將是下一款“加價神車”?

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全尺寸汽車是豪華汽車品牌的門面,更是支撐品牌價值的核心拼圖。

如果說L5是承載紅旗光耀歷史的豐碑,是中國式奢華的具象化體現,那麼作為一款旗艦SUV,紅旗希望E-HS9以“純電+全尺寸”這一獨有形式打動中國精英圈層,並引領紅旗邁入新能源時代。

隨著近日紅旗E-HS9展開瞭媒體小范圍試駕,以及憑借在中國新能源汽車大賽的兩站比賽中取得瞭多項冠軍的優異成績,E-HS9的性能得到瞭直觀展現。

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這將進一步引爆該車的話題熱度。而借助紅旗銷量連月長紅帶來的眼球效應,E-HS9有望實現中國品牌在豪華車市場的新突破,達成銷量和口碑雙贏。

甚至在某種意義上,與奔馳G和豐田埃爾法一樣,紅旗E-HS9具備成為“加價神車”的潛質。

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紅旗E-HS9的目標客戶是誰?

對於這個問題,相信紅旗在規劃E-HS9項目的時候便已多方和深度思考。

無巧不成書,在今年早些時候於長春舉辦的新車發佈會上,紅旗官方立下瞭E-HS9的車主人設。紅旗品牌官方代言人、著名演員靳東成為E-HS9的首位車主。

有趣的是,自2017年靳東代言紅旗之後,靳東並未購買包括H5、H7、HS5、HS7在內的任何一款紅旗車型,隻是在稍早時候豪擲千金,買下瞭一輛L5。但顯然,此舉收藏的意味更濃。

相較於L5,E-HS9是一款面向主流市場的產品。而靳東出手訂購,他對該車的認同感不言而喻。

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靳東這一舉動將起到示范作用。如他一般的四十歲上下的高知、高收入人群將成為E-HS9的潛在目標客戶。而這些人引領著當今中國社會的主流價值觀,掌握著財富密碼,擁有強大的社會影響力和話語權。

在他們的影響下,紅旗E-HS9將成為主流大眾的理想之車。

不得不說E-HS9的定價極富智慧。55-75萬元的預售價格切入瞭BBA C級和D級SUV之間的售價空白地帶,沒有完全隔絕大眾消費者。

另一方面,無論從E-HS9的產品力來看,還是從獨一無二的產品定位出發,其應用場景極其豐富多元。某種意義上,E-HS9擁有與豐田埃爾法一致的功能性,而因為在國人心目中的特殊情懷,紅旗在品牌形象上更勝對手一籌。

這讓紅旗E-HS9也擁有瞭“加價神車”體質。

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奔馳G和豐田埃爾法是當今的兩大“加價神車”。動輒數十萬的加價讓它們成為瞭大眾眼中的富人專屬。而在它們的帶動下,雷克薩斯LM和奔馳G AMG這樣的衍生產品延續瞭加價神跡。

從本質來看,加價是完全的市場行為,由供需關系主導。簡單地說,奔馳G和豐田埃爾法一直處於供不應求狀態,導致定價完全由經銷商說瞭算。

從產品本身來看,要想成為“加價神車”,至少要在某一領域具備稀缺屬性。

奔馳G因其外觀設計太過惹眼,成為瞭富豪專屬。而豐田埃爾法則是由港澳地區的富人帶動,晉升為老板級別座駕。

在這些人群的帶動下,奔馳G和豐田埃爾法成為瞭精英生活方式的代名詞,自然為大眾所向往。

紅旗E-HS9則具有相同的底層加價邏輯。

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其一,頂著“全球首款全尺寸純電SUV”的名號,讓紅旗E-HS9成為瞭唯一存在,沒有任何直接競爭對手。

其二,相比於“等級”森嚴的燃油車,由於是嶄新物種,純電汽車沒有品牌鄙視鏈,這讓蔚來、小鵬、理想等新勢力有瞭容身之地,而紅旗當然是更高階的存在。

其三,紅旗E-HS9的產品力足夠強大,也足夠酷。

該車車身長度超過5.2米,是堪比庫裡南的存在,再輔以同H9神似且飽受好評的前臉,在氣勢營造上做足瞭功課;內飾方面,在保證奢華用料的同時,E-HS9前排配備瞭四個液晶屏幕,後排配瞭三個,組成瞭全車7屏娛樂系統,為同級別獨有;就科技而言,該車今年搭載L3級自動駕駛系統,明年將升級為L4級;雖然E-HS9的續航裡程有460公裡和510公裡兩個版本。在當下看來,數據並不出彩,但考慮到該車的尺寸以及使用場景,續航裡程並不是目標消費者的主要關註點。

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E-HS9還擁有一個殺手鐧,即支持整車無線充電。據瞭解,車主可選裝無線充電模塊,由紅旗在停車位鋪設無線充電板,即可實現無線充電,9小時即可充滿。

這令其擁有同級別燃油車沒有的儀式感和科技感,而這恰恰是能夠打動精英階層的要素。

最後,雖然E-HS9是一輛中國生產的車型,但基於旗艦地位,產能必然有限。一方面,紅旗現有年產能18.4萬輛,但絕大部分要給予走量車型。另一方面,

參考H9終端的提車普遍達2-3個月左右的等待時間,E-HS9想必提車等待更久。

在這些因素的交織影響下,E-HS9有望成為下一款“加價神車”。這將對一汽紅旗的發展產生正面作用。

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中國車市歷來不乏“加價神車”,從當初的CR-V、途觀,到後來的漢蘭達,再到現在的奔馳G、豐田埃爾法,一款款“加價神車”締造瞭一個個商業奇跡。

從消費者角度出發,他們加價買車是出於對一款車型的認可,以及對品牌的喜愛。從車企角度來看,加價實現瞭三贏:車企贏得瞭銷量,經銷商贏得利潤,品牌贏得瞭形象提升。

拋開代言“豪華”的奔馳不談,豐田品牌能有如今的一線江湖地位,與旗下漢蘭達、埃爾法等一款款“加價神車”營造的優質口碑息息相關。

尤其是埃爾法,極大地提升瞭豐田的品牌價值,並賦能豐田在華其它產品,促進瞭整體品牌形象和銷量的提升。

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紅旗E-HS9如能成為“加價神車”,也會起到類似作用。

相較於L5,E-HS9的出街率無疑更高。而這樣一款全尺寸SUV所帶來的眼球效應是其餘級別車型無法比擬的。

同時,E-HS9的加價神話也將會成為坊間漫談,讓E-HS9成為精英生活方式新代言人的同時,也在客觀上提升瞭紅旗的話題熱度。

不僅如此,在E-HS9加價銷售的賦能下,紅旗本就火熱的銷售勢頭將更進一步,會為經銷商帶來更多的到店客流和銷售線索,助推走量產品銷量持續攀升。

最為重要的則是E-HS9成為“加價神車”可以在一定程度上提升中國品牌美譽度,令紅旗逐步在全球嶄露頭角,在成為可比肩BBA的豪華品牌道路上更進一步。

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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