上一篇文章給大傢帶來瞭寶馬X3和X5兩款兄弟SUV的靜態對比,接下來輪到轎車瞭。本篇文章繼續給大傢帶來寶馬3系和寶馬5系兩款轎車的靜態對比,看看它們之間的差距究竟有多大。
寶馬3系:屬於華晨寶馬旗下的中型轎車,也是旗下的主力熱銷車型,月平均銷量過萬。常年與兩位競爭對手奔馳C級和奧迪A4霸占著豪華品牌中型轎車前三的位置。
外觀:標軸版車身尺寸為4719mm×1827mm×1459mm,軸距為2851mm;長軸版車身尺寸為4829mm×1827mm×1463mm,軸距為2961mm。前臉是寶馬傢族化的雙腎進氣格柵,大燈為開眼角設計,日行燈帶也由原來的圓形天使眼變成瞭現在斷開的硬線條。總之,寶馬的設計朝著犀利化的方向越走越遠。
尾部的設計中規中矩,並沒有采用貫穿尾燈,也沒有像奧迪一樣使用貫穿的鍍鉻裝飾。“華晨寶馬”四個字位於左上角,不過一般都逃不過被扣掉的命運。右上角為325Li代表著這是一臺加長版2.0T中功率的車型。320代表2.0T低功率,330代表2.0T高功率。
同樣排量的發動機能調校出這麼多功率,不得不佩服寶馬的實力。下方為雙邊雙出的排氣,時刻彰顯著自己的力量感,提醒著你這是一臺運動轎車。輪胎尺寸為225/45 R18,對於這種運動車而言,225的輪胎是否窄瞭點。
內飾:坐進寶馬3系的車裡,內飾的整體顏色依然是棕色,還是能感覺到豪華感的。3系的內飾與X3基本相同,畢竟是基於同一個底盤的產物,隻不過一個是轎車一個是SUV。方向盤、門把手都是皮質覆蓋,但是不是真皮不好說。座椅看著挺像真皮,但實際上是人造革。不過,咱們也不能說人傢寶馬不厚道,畢竟奔馳在E級上用的都是仿皮座椅,兄弟倆算是半斤八兩吧。
其他方面,按鍵采用瞭大量的鍍鉻裝飾勾勒。電子檔桿和全液晶儀表盤依然是標配,這方面做得還是不錯的。
後排中央扶手略顯小氣,不過也符合這個級別的特性。
總的來說,3系的內飾在中型車這個級別,豪華感還是比較強的,與A4和C級差距不大。同級別裡,滿分10分,我能給個8分。畢竟小學生就應該跟小學生比,不能跟中學生比。
3系
A4
C級
空間:到瞭我們中國人最註重的空間部分瞭。寶馬3系長軸版的空間真的有點驚艷到我瞭,我身高180cm,前排是我的駕駛姿勢,我坐在後排腿部空間還能有個2拳。
因為在我的印象裡,寶馬這種縱置發動機的佈局會擠占乘員艙,因此3系的空間應該會小於帕薩特和邁騰。但實際上並非如此,3系的空間相比於任何同級別的競爭對手都是沒有劣勢的,甚至與5系相比差距都不大,這點我給個好評。但是,由於這是臺後驅車,它的地臺下會有一根傳動軸,因此地臺非常高。
我還是建議大傢把這臺車當成一臺4座車,平時4個人坐很舒服。可以偶爾應急坐5個人,但絕對不適合長時間乘坐。
結論:從靜態方層面來說,寶馬3系外觀年輕運動,內飾比較豪華,空間也足夠大。在機械素質層面,3系采用縱置發動機後驅佈局,是典型的豪華車配置。同時作為一線豪華品牌,開出去倍兒有面兒。綜合來說,寶馬3系絕對是一個實力非常強的車,值得購買。至於是買標軸還是長軸,在中國這種問題還用想嗎?當然是買長軸瞭,空間大才是王道。因為我在大街上都沒見過幾輛標軸。
寶馬5系:寶馬5系是華晨寶馬旗下的中大型轎車,同時也是旗下最高端的車,同樣作為華晨寶馬的主力車型,月銷量過萬。與奔馳E級和奧迪A6長期霸占著中大型轎車的前三名。
外觀:車身尺寸為5106mm×1868mm×1500mm,軸距為3105mm,側面看起來非常修長。其前臉依然是傢族化雙腎進氣格柵。
中期改款的5系把前大燈由之前的含有曲線元素的日行燈改為瞭“雙L”型日行燈。
從這裡也可以看出,寶馬最新的設計語言就是兩個字—犀利。5系的尾部看起來和3系區別不大。左上角的華晨寶馬四個字依然難逃被扣掉的命運。右上角的530Li標志表明這是一臺長軸距2.0T高功率車型。雙邊雙出的排氣依然彰顯著力量感。
車輪尺寸為245/45/R18,對於這個級別的車型來說,是一個中規中矩的尺寸。
內飾:寶馬5系的內飾,整體來說與3系區別不大,甚至有些地方還不如3系。它的內飾依然是棕色的,這也是寶馬的主打顏色。不過,它的座椅你看上去挺像真皮,但實際上跟3系一樣,是人造革。
改款之前的5系還是全系真皮座椅,有的是標配有的是選配。但改款之後全系都是仿皮座椅瞭,想選配都沒機會。我想說,寶馬你就跟奔馳學吧,好的不學凈學壞的。奔馳的內飾那麼豪華,你為啥不學學。還有5系的中控,我覺得還不如3系,那兩個旋鈕像十年前的設計。不知為啥我總覺得5系的內飾更接近於X3,而3系的內飾更接近於X5。
不過電子檔桿和全液晶儀表盤這些豪華品牌的底線還是有的。後排的中央扶手看起來就高級多瞭,首先體積就很大,再加上這是一個頂配車型,會有一些座椅調節的按鍵在側面。
5系並沒有用上X5上的水晶檔桿,可能是為瞭節約成本。
滿分10分,內飾我隻能給打個6分。畢竟中學生就應該跟中學生比。E級相比於C級、A6相比於A4,內飾都有一個質的飛躍。但是5系的內飾相比於3系並沒有任何優勢。
5系
A6
E級
空間:對於一臺加長之後,長度超過5.1m,軸距超過3.1m的中大型轎車來說,空間表現是否很出色呢?前排依然按照我的駕駛姿勢調節成的座椅,我坐在後排腿部空間還有個兩拳半的空間。
雖然對比3系的優勢也就是半拳,不過也是非常出色瞭,完全不輸E級和A6。如果司機再矮一點,敲個二郎腿都不在話下。不過,依然是因為後驅有傳動軸,所以地臺還是很高,後排中間坐人不會很舒服。
所以平時隻適合坐4人,但也可以臨時坐5人應急。
結論:總的來說,寶馬5系在靜態方面,品牌夠豪華、外觀夠漂亮、空間都充裕,這些都是它的優勢,但內飾部分相比於E級和A6來說略顯不足。E級營造的是極致的豪華感,A6營造的是滿滿的科技感,而5系在各個方面都不突出,而且還減配真皮座椅。不過,瑕不掩瑜,內飾的不足之處並不能掩蓋5系的整體實力,依然是值得購買的一臺車。
總結:3系與5系相比,5系由於尺寸更大一些,外觀方面看起來更有氣場。而內飾方面,二者相差不大。空間方面,5系略有優勢。二者都隻適合4人乘坐。可能有人會問,5系就比3系大這麼點,為啥價格貴那麼多。我想說,3系和5系的差距更多的體現在機械素質這些內在的方面,肉眼是看不到的。比如,3系的前懸掛為雙球節麥弗遜,而5系為多連桿。多連桿的性能明顯要強於麥弗遜。在隔音和行駛高級感方面,5系也要強於3系。但是這些就隻能在試駕的時候才能感覺到瞭,靜態是體會不到的。
新5系的檔桿醜到爆