上一篇文章給大傢帶來瞭寶馬X3和X5兩款兄弟SUV的靜態對比，接下來輪到轎車瞭。本篇文章繼續給大傢帶來寶馬3系和寶馬5系兩款轎車的靜態對比，看看它們之間的差距究竟有多大。
寶馬3系：屬於華晨寶馬旗下的中型轎車，也是旗下的主力熱銷車型，月平均銷量過萬。常年與兩位競爭對手奔馳C級和奧迪A4霸占著豪華品牌中型轎車前三的位置。
外觀：標軸版車身尺寸為4719mm×1827mm×1459mm，軸距為2851mm；長軸版車身尺寸為4829mm×1827mm×1463mm，軸距為2961mm。前臉是寶馬傢族化的雙腎進氣格柵，大燈為開眼角設計，日行燈帶也由原來的圓形天使眼變成瞭現在斷開的硬線條。總之，寶馬的設計朝著犀利化的方向越走越遠。
尾部的設計中規中矩，並沒有采用貫穿尾燈，也沒有像奧迪一樣使用貫穿的鍍鉻裝飾。“華晨寶馬”四個字位於左上角，不過一般都逃不過被扣掉的命運。右上角為325Li代表著這是一臺加長版2.0T中功率的車型。320代表2.0T低功率，330代表2.0T高功率。
同樣排量的發動機能調校出這麼多功率，不得不佩服寶馬的實力。下方為雙邊雙出的排氣，時刻彰顯著自己的力量感，提醒著你這是一臺運動轎車。輪胎尺寸為225/45 R18，對於這種運動車而言，225的輪胎是否窄瞭點。
內飾：坐進寶馬3系的車裡，內飾的整體顏色依然是棕色，還是能感覺到豪華感的。3系的內飾與X3基本相同，畢竟是基於同一個底盤的產物，隻不過一個是轎車一個是SUV。方向盤、門把手都是皮質覆蓋，但是不是真皮不好說。座椅看著挺像真皮，但實際上是人造革。不過，咱們也不能說人傢寶馬不厚道，畢竟奔馳在E級上用的都是仿皮座椅，兄弟倆算是半斤八兩吧。
其他方面，按鍵采用瞭大量的鍍鉻裝飾勾勒。電子檔桿和全液晶儀表盤依然是標配，這方面做得還是不錯的。
後排中央扶手略顯小氣，不過也符合這個級別的特性。
總的來說，3系的內飾在中型車這個級別，豪華感還是比較強的，與A4和C級差距不大。同級別裡，滿分10分，我能給個8分。畢竟小學生就應該跟小學生比，不能跟中學生比。
3系
A4
C級
空間：到瞭我們中國人最註重的空間部分瞭。寶馬3系長軸版的空間真的有點驚艷到我瞭，我身高180cm，前排是我的駕駛姿勢，我坐在後排腿部空間還能有個2拳。
因為在我的印象裡，寶馬這種縱置發動機的佈局會擠占乘員艙，因此3系的空間應該會小於帕薩特和邁騰。但實際上並非如此，3系的空間相比於任何同級別的競爭對手都是沒有劣勢的，甚至與5系相比差距都不大，這點我給個好評。但是，由於這是臺後驅車，它的地臺下會有一根傳動軸，因此地臺非常高。
我還是建議大傢把這臺車當成一臺4座車，平時4個人坐很舒服。可以偶爾應急坐5個人，但絕對不適合長時間乘坐。
結論：從靜態方層面來說，寶馬3系外觀年輕運動，內飾比較豪華，空間也足夠大。在機械素質層面，3系采用縱置發動機後驅佈局，是典型的豪華車配置。同時作為一線豪華品牌，開出去倍兒有面兒。綜合來說，寶馬3系絕對是一個實力非常強的車，值得購買。至於是買標軸還是長軸，在中國這種問題還用想嗎?當然是買長軸瞭，空間大才是王道。因為我在大街上都沒見過幾輛標軸。
寶馬5系：寶馬5系是華晨寶馬旗下的中大型轎車，同時也是旗下最高端的車，同樣作為華晨寶馬的主力車型，月銷量過萬。與奔馳E級和奧迪A6長期霸占著中大型轎車的前三名。
外觀：車身尺寸為5106mm×1868mm×1500mm，軸距為3105mm，側面看起來非常修長。其前臉依然是傢族化雙腎進氣格柵。
中期改款的5系把前大燈由之前的含有曲線元素的日行燈改為瞭“雙L”型日行燈。
從這裡也可以看出，寶馬最新的設計語言就是兩個字—犀利。5系的尾部看起來和3系區別不大。左上角的華晨寶馬四個字依然難逃被扣掉的命運。右上角的530Li標志表明這是一臺長軸距2.0T高功率車型。雙邊雙出的排氣依然彰顯著力量感。
車輪尺寸為245/45/R18，對於這個級別的車型來說，是一個中規中矩的尺寸。
內飾：寶馬5系的內飾，整體來說與3系區別不大，甚至有些地方還不如3系。它的內飾依然是棕色的，這也是寶馬的主打顏色。不過，它的座椅你看上去挺像真皮，但實際上跟3系一樣，是人造革。
改款之前的5系還是全系真皮座椅，有的是標配有的是選配。但改款之後全系都是仿皮座椅瞭，想選配都沒機會。我想說，寶馬你就跟奔馳學吧，好的不學凈學壞的。奔馳的內飾那麼豪華，你為啥不學學。還有5系的中控，我覺得還不如3系，那兩個旋鈕像十年前的設計。不知為啥我總覺得5系的內飾更接近於X3，而3系的內飾更接近於X5。
不過電子檔桿和全液晶儀表盤這些豪華品牌的底線還是有的。後排的中央扶手看起來就高級多瞭，首先體積就很大，再加上這是一個頂配車型，會有一些座椅調節的按鍵在側面。
5系並沒有用上X5上的水晶檔桿，可能是為瞭節約成本。
滿分10分，內飾我隻能給打個6分。畢竟中學生就應該跟中學生比。E級相比於C級、A6相比於A4，內飾都有一個質的飛躍。但是5系的內飾相比於3系並沒有任何優勢。
5系
A6
E級
空間：對於一臺加長之後，長度超過5.1m，軸距超過3.1m的中大型轎車來說，空間表現是否很出色呢？前排依然按照我的駕駛姿勢調節成的座椅，我坐在後排腿部空間還有個兩拳半的空間。
雖然對比3系的優勢也就是半拳，不過也是非常出色瞭，完全不輸E級和A6。如果司機再矮一點，敲個二郎腿都不在話下。不過，依然是因為後驅有傳動軸，所以地臺還是很高，後排中間坐人不會很舒服。
所以平時隻適合坐4人，但也可以臨時坐5人應急。
結論：總的來說，寶馬5系在靜態方面，品牌夠豪華、外觀夠漂亮、空間都充裕，這些都是它的優勢，但內飾部分相比於E級和A6來說略顯不足。E級營造的是極致的豪華感，A6營造的是滿滿的科技感，而5系在各個方面都不突出，而且還減配真皮座椅。不過，瑕不掩瑜，內飾的不足之處並不能掩蓋5系的整體實力，依然是值得購買的一臺車。
總結：3系與5系相比，5系由於尺寸更大一些，外觀方面看起來更有氣場。而內飾方面，二者相差不大。空間方面，5系略有優勢。二者都隻適合4人乘坐。可能有人會問，5系就比3系大這麼點，為啥價格貴那麼多。我想說，3系和5系的差距更多的體現在機械素質這些內在的方面，肉眼是看不到的。比如，3系的前懸掛為雙球節麥弗遜，而5系為多連桿。多連桿的性能明顯要強於麥弗遜。在隔音和行駛高級感方面，5系也要強於3系。但是這些就隻能在試駕的時候才能感覺到瞭，靜態是體會不到的。
新5系的檔桿醜到爆