“捷達王”重出江湖, 回頭率爆表, 車友看完躍躍欲試: 愛瞭

大眾在國內火起來的第一批車型中就有捷達，後來慢慢成為瞭人盡皆知的傢用代步轎車，後來更是將捷達變成瞭一個獨立的品牌，捷達VS5的實際表現也還不錯。但有一些人表示很懷念以前的捷達，於是在車展上我們看到曾經的“捷達王”重出江湖，很快就有不少人前去圍觀。下面我們一起來看一看，這款車的還原程度到底有多高吧。

首先汽車的外表是100%還原，前臉的層次感非常強，橫貫式的進氣格柵沒有加入多餘的裝飾，兩側的汽車大燈也是方形的，看樣子內部也是鹵素光源，而且中間的標志較小，見過老款桑塔納的人都知道，和原來的一模一樣。不知道大傢發現瞭沒有，盡管是很早以前的造型設計，現在看來仍然沒有過時。

汽車側面的設計也和原來相差不大，整體線條是比較有轉折性的，鋒利的腰線正好位於汽車車身的中間，與底部黑色的飾板相平行。汽車車窗的造型也是比較規整的，整體給人的感覺就是板板正正，尤其是車門把手的設計，實在是太有年代感瞭。汽車輪轂的造型有點像邁巴赫，尾部設計就比較普通瞭，與前臉相呼應。

不得不說，現在大眾汽車的這種設計風格，還不如以前的那種好看。就像這款捷達，四輻式的方向盤，雖然沒有多功能按鍵，還是塑料材質的，車標也很小且位於右下角，但是並不妨礙人們覺得這種設計很個性。整個內飾當中的“方塊”元素非常多，機械式的儀表盤，旁邊的各種功能按鍵都整整齊齊，排成瞭方形，像是飛機駕駛艙一樣。

當時在車內並沒有太多的高科技，但是已經有瞭汽車空調和CD機，都被完美還原瞭出來，可見當時大眾汽車受歡迎是有原因的。座椅是當年的那種織物面料，比不上真皮座椅高端，但是舒適性還不錯。後排隻有兩個座椅，中間還有凸起來的部分，坐第3個人會有點硌得慌。

當時這款車是純正的德國大眾工藝，國產化之後也沒有發生太大的變化。在這款車上搭載的是1.6排量的化油器式發動機，目前已經停產，估計這臺車上並沒有使用原型的發動機。那個時候的大眾汽車就已經很省油瞭，動力也非常強。剎車方式是前盤後鼓，百公裡加速時間為12.4秒。現在市面上還有一些二手的大眾捷達王，2萬左右就可以買到。在車展上看到它，仍舊是回頭率爆表。

當然，按照現在的眼光去看這款車，車身尺寸變短瞭，尤其是汽車的尾部更短，顯得重心不穩。但很多車友還是躍躍欲試，表示：愛瞭。其實這款車就是情懷的產物，在車展上出現也隻是為瞭滿足人們對這款車的懷念之情，目前還沒有復產的消息。但如果真的能夠造出來外觀一模一樣，內飾更加現代化的捷達王，銷量肯定不比現在的軒逸差多少。（圖片來自網絡，如有侵權，請聯系作者刪除）