最厚道的合資B級車, 換裝L4引擎, 跌至12.5萬, 為何仍不走量?

古語有言“知彼知己、百戰不殆”,一般用來形容要熟知自己與對方的優劣點,從而有針對性的開展作戰計劃,方可百戰百勝,倘若將其應用在汽車市場也同樣。在消費群體趨於年輕化的今天,各大車企若想攻克用戶的錢包,就必須要知道他們的痛點,然後最大化地去迎合用戶,從而獲得成功。就比如在合資B級車領域,雅閣、邁騰、凱美瑞這三款車型便是本田、大眾、豐田在熟知現階段消費者“以大為美、運動激進”的喜好所推出的產品,每月能有個兩三萬的銷量也是合情合理。

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不過萬事都有例外,就比如我們今天說的這款B級車,雖然也在按照消費者的意願打造,但卻遲遲無法走量,它就是雪佛蘭邁銳寶XL。熟悉這款車的朋友都知道,它此前的入門級車型一直采用的是1.3T三缸引擎,一臺4933mm的B級車搭載的是1.3T小排量引擎並且還是讓廣大消費者嗤之以鼻的三缸機,無法大賣也是情理之中。但如今2021款車型推出,已經按照消費者意願取消瞭三缸引擎換裝L4引擎,但可惜的是邁銳寶XL的銷量表現仍然有些“平庸”。

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從近三個月的銷量數據中可以看到,與雅閣、邁騰、凱美瑞的銷量差距甚遠,其中7月終端銷量為3398輛;8月終端銷量5302輛;9月終端銷量4716輛。雖然在8月時銷量出現輕微增長,這也得益於新款上市,老款大規模促銷推推動瞭終端銷量。不過從某些汽車平臺獲悉,新款四缸邁銳寶XL的終端仍然有著4萬元的優惠幅度,指導價格16.49萬元的車型終端價格已跌至12.5萬元,堪稱最便宜的合資B級車。既有價格優勢,又換裝瞭四缸引擎,為何仍然難走量?筆者認為無外乎以下幾點:

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一、顏值足夠,但內飾“小眾”

對於年輕用戶的喜好大可不必多言,激進運動的外觀形象是必不可少的,這從熱銷車型中就可以看得出,而邁銳寶XL的顏值也十分貼合審美,溜背式車身、動感的線條,再加上較為低趴的車身姿態,營造出的肌肉感與力量感並不比雅閣、凱美瑞差,可看到內飾後,的確不夠主流。雖然用料大多是質感不錯的皮質,但中控臺的佈局形式有待提升,不規則的空調出風口以及副駕駛前方的“鉤”型鍍絡裝飾讓整個中控臺看上去佈局錯綜復雜,再加上多媒體屏幕尺寸較小以及四周大量采用機械按鍵,讓內飾顯得有些“小眾”。

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二、車身雖大,但空間還需優化

不可否認的是邁銳寶XL的車身尺寸足夠亮眼,它的長寬高分別為4933/1854/1472mm,即便是與雅閣、邁騰、凱美瑞相比也是有過之而無不及,但可惜的是內部空間使用率一般,特別是後排腿部的縱向空間,經過一些“老師們”測試,當體驗者將前排調至舒適後,後排要比邁騰、雅閣的腿部空間缺少瞭1拳的距離,與很多A+級轎車達到統一標準線,顯然空間優化做得不夠,從而讓一部分追求大空間的用戶“敬而遠之”。

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三、雖換裝L4引擎,但可靠性有待核實

新款車型搭載的是1.5T發動機,最大功率124kw,最大馬力169ps,峰值扭矩250nm,傳動系統匹配9AT變速箱,正是現款552T君威的同款動力總成,雖應用於通用旗下很多車型,成熟性不錯,但與邁銳寶XL是首次匹配,本著謹慎的態度所以可靠性還是要單車單議,具體匹配度怎樣還是有待跟蹤,相信這也一定程度影響著用戶的選擇。

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四、價格厚道,但影響力不足

於品牌而言,日系、德系的口碑一直保持得不錯,所以備受用戶追捧,而美系品牌的用戶口碑有所不及,使得雪佛蘭的車型有著“小眾”的稱號,而且大部分消費者購車是抱著“從眾”的心理,都會優先考慮品牌影響力高以及口碑豐富的品牌,所以這也是影響邁銳寶XL銷量的主要原因。

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總而言之,邁銳寶XL作為一臺B級車型,單從價格上來說它絕對稱得上是最厚道的合資B級車,但在產品方面,雖然顏值或配置方面均可達到主流水平,但內飾氛圍或空間優化還是有些不足,至於動力系統,按照消費者的意願已經換裝瞭L4四缸引擎,相比此前搭載三缸引擎的“負面評價”要少得多,相信沉淀一段時間,待到品牌及車型的口碑逐漸提高時,憑借著價格上的優勢還是能夠在市場中脫穎而出的。對此,不知您還有哪些觀點呢?

11則回應
  1. [呲牙笑]

  2. 掉價到12萬瞭嗎?,我不信有我也支持一臺,

  3. 你是在質疑奔馳GLB?

  4. 聽說換4缸瞭。車子隔音效果怎麼樣?

  5. 明年計劃入手1.5t,攢錢中......

  6. 通用趕緊倒閉吧!智商鑒定車,買過的都後悔

  7. 對比過,比雅閣的隔音好點。

  8. 三缸動力也不耐

  9. 換瞭個4缸,動力和三缸一樣、貴瞭一萬[汗],我買的1.3T開起來挺好的

  10. 得看手上錢瞭。隻有15萬就可以買。我有20萬就買阿特茲,23萬就買凱美瑞,

  11. 那麼大的車,弄個1.3T的發動機,咋想的?

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