中國-東盟港口深度合作築牢區域經貿穩定器

中國-東盟港口深度合作築牢區域經貿穩定器-圖1

第十一屆泛北部灣經濟合作論壇暨2020北部灣國際門戶港合作峰會開幕式現場。新華社記者 曹禕銘 攝

新華社南寧10月16日電題:中國—東盟港口深度合作築牢區域經貿穩定器

新華社記者潘強、朱麗莉、黃耀滕

“今年1月至9月,北部灣港口吞吐量逆勢上揚,貨物和集裝箱吞吐量同比增長21.68%和34.93%,充分顯現瞭中國與東盟合作的強勁增勢與潛力。”中國交通運輸部部長李小鵬在第十一屆泛北部灣經濟合作論壇開幕致辭時說。

10月15日,第十一屆泛北部灣經濟合作論壇在廣西南寧舉行,與會嘉賓就國際門戶港、港口城市合作等關鍵詞進行深入探討。業內人士普遍認為,即便遭遇新冠肺炎疫情,但中國與東盟的港口合作受影響程度較小,日趨深化的港口合作正成為區域經貿穩定器,推動雙邊關系更上一層樓。

中國與東盟國傢海陸相連,北部灣一灣相挽十一國。2013年9月,中國—東盟港口城市合作網絡成立,目前成員單位已增至39傢,涵蓋瞭中國和東盟有關國傢的主要港口和相關機構。多年來,中國和東盟國傢不斷完善機制建設,推動合作網絡漸次鋪開,海上互聯互通做深做實。

廣西北部灣港是中國西部面向東盟最近的出海口,是“一帶一路”有機銜接的重要門戶。廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理黃葆源介紹,如今北部灣港共有生產性泊位268個,其中萬噸級以上泊位95個,最大靠泊能力為30萬噸級,綜合吞吐能力約2.6億噸,開辟外貿航線28條,實現東盟主要港口全覆蓋。

以往,榴蓮、山竹等東南亞熱帶水果要進入四川、重慶等西南消費市場,耗時至少半個多月,而今不到一周。這得益於北部灣港至泰國林查班港、曼谷港、拉塔克拉班港等地直航航線的開通,有效緩解瞭陸路交通擁堵問題。

泰國副總理兼商業部部長朱林將此歸結為兩國緊密合作的成功。他說,近年來,中泰兩國港口管理部門持續開展合作,林查班港與廣西欽州港簽署姐妹港口意向,雙方物流合作更加系統。

當天,北部灣港與柬埔寨西哈努克港合作舉行瞭“水果快線”開通儀式,這條柬埔寨至北部灣港的“水果快線”,4天即可將水果從西哈努克港運抵北部灣港,並通過海鐵聯運快速運達亞歐市場。

去年8月,北部灣港至馬尼拉的集裝箱班輪直航航線正式開通。這是北部灣港首條直達菲律賓的集裝箱班輪航線,為中國西南地區與菲律賓馬尼拉之間的貨物進出口提供瞭全新的航線和便捷的服務。

菲律賓交通部長阿圖爾·圖加德表示,菲律賓既是一個群島國傢,也是一個海洋國傢,保持港口開發和投資對國內整體經濟發展至關重要,菲中兩國將進一步深化合作,實現快速和包容性增長。

近年來,北部灣港不斷擴大在馬來西亞關丹港、文萊摩拉港的投資,並推進與東盟其他國傢合作開發建設港口的商談工作,港口國際化步伐不斷加快。

中馬欽州產業園區、馬中關丹產業園區作為中馬兩國合作的旗艦項目,園區所在的欽州港、關丹港地理位置獨特,港口建設不斷助力中馬兩國的產業合作。

馬來西亞交通部長魏傢祥表示,近年來馬來西亞在港口建設、海運業方面取得重大進展,接下來還會提升港口競爭力和效率,繼續加強與中國及其他泛北部灣區域國傢合作,善用泛北部灣合作機制,與各國合作共贏。

與會代表一致認為,中國與東盟港口合作日趨深入,國際陸海貿易新通道起瞭重要推動作用。自2017年運行以來,新通道不斷促進中國與東盟的物流合作和經貿往來。

“當前中國與東盟不斷擴大的貿易規模,對雙方傳統的港口間協作關系提出瞭新的挑戰。”中國交通運輸部職業資格中心副主任劉鵬認為,中國—東盟經貿往來不斷湧現發展機遇,需要加快發展港口運輸合作,保障泛北部灣海上互聯互通項目有效實施,為更好聯通國內和國際市場提供保障。

今年前三季度,中國對東盟進出口增長7.7%,東盟成為中國第一大貿易夥伴,形成瞭中國與東盟互為第一大貿易夥伴的良好格局。

當前,中國正在加緊推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。中交水運規劃設計院有限公司總經理劉永滿表示,北部灣國際門戶港建設能夠更好地支撐雙循環,加強國際國內供應鏈的銜接,更好地推進中國—東盟合作。

朱林對中國—東盟港口合作充滿期待。他表示,泰國和東盟其他國傢正推動實施《東盟互聯互通總體規劃2025》,希望未來能與中國開展更多合作,進一步提升地區經貿水平。(參與采寫:郭軼凡、胡佳麗、趙曼君、姚雨璘、胡正航、鄒學冕)

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