最憋屈的國產B級車!長4986mm,油耗僅5.8L,跌至10W出頭仍賣不動

作為近幾年來發展速度最快的自主汽車品牌之一,吉利汽車已經連續3年榮登自主汽車品牌銷量榜的榜首,同時它在國內消費者心目中的口碑和地位也是不斷攀升。盡管目前吉利旗下擁有著繽越、博越、帝豪等暢銷車型,但如果要評選最具影響力的一款車的話,那一定是非博瑞莫屬。在2015年時博瑞正式上市,這款車的誕生,不僅奠定瞭吉利近5年來的傢族化設計風格,同時它也將吉利的品牌形象拉伸到瞭一個更高的檔次,這款車可以說是吉利品牌發展歷史中的一個重要轉折點。

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雖然博瑞這款車對於吉利品牌而言至關重要,但其實它的市場表現卻顯得有些微不足道。在今年的前9個月,博瑞的累計銷量僅1.5萬輛,平均每個月還不足2000輛,基本上就和雅閣、凱美瑞、邁騰等合資車的零頭差不多,這也意味著又一款國產B級被埋沒!因為它的性價比和市場表現並不成正比。

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從綜合實力來說的話,其實博瑞還是有底氣去跟雅閣、邁騰等合資車叫板的,這款車無論是三大件還是設計方面都凝聚瞭吉利的心血。在動力方面,博瑞目前共提供1.8T和1.5T輕混兩種版本,其中1.8T版本的最大功率為184馬力,最大扭矩為300牛·米,與之匹配的是6AT變速箱;而1.5T版本的最大功率為180馬力,最大扭矩也同樣為300牛·米,不過與之匹配的是7速雙離合變速箱。

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從實際的試駕體驗來看的話,其實我個人更推薦1.5T輕混版,盡管它采用的是一臺三缸機,但對於抖動的抑制還是不錯的,至少在怠速情況下是察覺不到車內有明顯抖動的。而且有瞭雙離合變速箱和48V輕混系統以後,它的換擋效率變得更高,燃油經濟性也更加出色,其工信部百公裡油耗為5.8L,甚至比1.5T的雅閣都省油!但如果你不在意油耗更註重穩定性的話,其實1.8T+6AT的組合要更加值得信賴。

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除瞭硬件以外,博瑞的外觀設計也做到瞭與國際化接軌。之前這款車所采用瞭漣漪狀進氣格柵成為瞭吉利傢族標志性的設計語言,不過從2020款的車型開始,博瑞變換成瞭和沃爾沃同款的直瀑式格柵,而且它的前包圍也同樣與新款的S60L有幾分相似之處。所以不難看出來,吉利也正在借助沃爾沃的影響力來再次重塑博瑞的高端形象,以此來彌補在與同級別合資車競爭中的品牌影響力劣勢。

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作為一款B級車,博瑞的車身尺寸與雅閣、邁騰等車型相比其實是有明顯優勢的,它的車長達到瞭4986mm,而且車寬也達到瞭1861mm,再加上18英寸的輪轂,整臺車的氣場完全不遜色於同級別的任何合資車。此外,博瑞還利用平直的腰線塑造出瞭國內消費者最愛的“四平八穩”的形象,而且它的車身側面以及車尾部分采用瞭大量的鍍鉻裝飾,再加上溜背式的造型,整臺車的顏值還是非常高的。

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將目光轉移到車內,你會發現博瑞其實更像是一臺豪華行政轎車,觸感細膩的軟性搪塑材質覆蓋瞭這款車的整個中控臺上方,而鋥亮的鋼琴烤漆面板以及木紋裝飾面板也占據瞭中控臺的中間部分,再加上金屬質感的物理按鍵,如果遮住車標的話相信很多人都會把它誤認為是幾十萬的豪車。

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來到後排,2870mm的軸距賦予瞭博瑞寬敞的腿部空間,而且它的座椅填充物也在支撐性和柔軟度之間找到瞭一個平衡點。為瞭確保動態行駛中的底盤質感,博瑞還采用瞭四輪獨立的懸架結構,並配備瞭雙層隔音玻璃,再加上14個揚聲器的Infinity環繞音響,這款車的乘坐舒適性其實甚至可以跟一些入門級的豪華轎車相媲美瞭。

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從綜合實力來講,吉利博瑞絕對可以稱得上是目前最具代表性的國產B級車,而且它的動力、油耗、空間、舒適性等方面的表現也完全可以跟凱美瑞、雅閣、帕薩特等合資車相匹敵。更難得可貴的是,博瑞的價格門檻要比同級別的合資車低瞭不少,它的官方指導價僅為13.68W—17.98萬,而且根據我們今日在蘇州地區瞭解到的行情來看,這款車的終端優惠已經超過瞭3W,它的實際起售價跌至瞭10W出頭,甚至比卡羅拉、思域都便宜。不過話又說回來,有時候市場就是令人捉摸不透,盡管博瑞性價比很高,但跌至10W仍賣不動,實在是令人唏噓不已。

10則回應
  1. 油老虎,還5.8

  2. 推薦3缸,你就過分瞭

  3. 方向盤太硬太重,駕駛感不佳

  4. 油耗5.8????

  5. 到底群眾是傻子不識貨還是廠傢吹牛忽悠?

  6. 人傢說的是混動,5.8都是高的,我有一個朋友的GE才3個多

  7. 博瑞算是吉利的旗艦車型瞭。但是吉利對博瑞車主似乎並不怎麼友好。

  8. 油耗10個

  9. 車是好車售後有點跟不上

  10. 尾燈和側面烙條好醜,最好升級2.0T

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