金九銀十來臨, 10月買車劃算還是11月更劃算?

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東風悅達起亞-KX CROSS

最高降價1.00萬

經過10月中秋和國慶雙節的長假後,國內車市也迎來瞭銀色的10月,而2020年遭受疫情的車市還有11月和12月就將結束,車市出現幾傢歡樂幾傢愁的局面,多數車企沒能實現年初疫情前制定的目標,經銷商庫存壓力大,為瞭消化庫存就不得不降價。如今,車市降價幅度逐漸增加,究竟是10月買車劃算還是11月更劃算?

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金九銀十來臨車市經銷商庫存壓力加大

中國汽車工業協會預計,9月國內汽車預估銷售257.2萬輛,環比增長17.7%,同比增長13.3%。其中,乘用車銷量同比增長7.6%,商用車銷量同比增長39.5%。乘用車的銷量增長還是不大,而商用車銷量增長更大,得益於經濟的回暖,但私傢車用戶購車增幅不大。

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正所謂金九銀十,9月國內車市銷量繁榮的背後,卻是汽車企業給經銷商施壓的結果,車企賣給經銷商的批發量是在大幅增長,但經銷商賣給終端消費者增幅卻並沒有如此大,最終導致瞭經銷商庫存壓力大。

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據中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數”數據顯示,9月汽車經銷商庫存預警指數為54%,較上月上升瞭1.2個百分點,較去年同期下降瞭4.6個百分點,庫存預警指數依然位於榮枯線之上。

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其中,9月進口豪華品牌庫存指數47.3%,庫存壓力較小;主流合資品牌庫存指數57.6%,庫存壓力較大;中國品牌庫存指數為54.3%,庫存壓力比合資品牌略小。由於經銷商的庫存壓力大,釋放壓力的方式就是降價賣車。那麼,目前國內車市降價幅度有多大?

經銷商釋放庫存壓力加大優惠力度

來自汽車之傢的降價排行榜信息來看,在重慶車市,在微型車領域,主要還是電動微型車最高降價也隻有2萬元,畢竟微型電動汽車售價也不算高。

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在小型車領域,最高降價也隻有1.8萬元,起亞K2、凱翼E3、YARiS L、 悅納、POLO、起亞KX CROSS等車都分別有1-1.8萬元的降價優惠。

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在緊湊型轎車領域,最高降幅能達到近6萬元,特別是合資緊湊型轎車降幅最大,以及電動緊湊型轎車降幅也較大。降價後的科沃茲、桑塔納、嘉悅A5和帝豪等諸多車型,性價比還是很突出。

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在中型車領域,最高降幅能達到8萬元,而降價後起價最低的中型車還是雪佛蘭邁銳寶XL,終端起價11、12萬元可以買到邁銳寶XL,如此價格還是真的很香,能與之價格媲美香度的隻有現代名圖等車。

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在中大型車領域,最高降價能有10多萬元的,而降價後性價比最高的還是凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹XFL,這些車不足30萬元都能買到低配,可謂是性價比十足。不過,經銷商的大幅降價,也沒能讓這些車型熱銷。

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在大型車領域,隻有奧迪A8降價最多,高達15.88萬元的降價,讓奧迪A8成為比寶馬7系和奔馳S級更具性價比的大型豪車。一項是加價銷售的雷克薩斯,卻在雷克薩斯LS上有著5萬元的現金優惠,其餘大型豪車在重慶區域降幅都較小。

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在SUV領域,插電混動和純電動車型的降幅最大,而燃油車領域當屬三菱勁炫ASX、昂科拉、創酷和瑞虎7等車型降幅較大。此外,大切諾基和沃爾沃XC90的最大降價分別高達12萬元和13萬元,大幅降價的SUV反而不暢銷,而降價很少的長安CS75卻很暢銷,而神車哈弗H6也有2萬元的優惠,性價比突出的哈弗H6也一直穩坐SUV銷量冠軍寶座。

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在MPV領域,MPV的優惠幅度都不大,除瞭進口的夏朗優惠較大一些外,風光370、大通G50和別克GL6等車分別也隻有1.4萬元、1.6萬元和2萬元的現金優惠。

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在跑車領域,除瞭奧迪TT和TTS有7萬多元的優惠外,福特Mustang有2萬元的優惠外,其餘那麼價格數百萬元的跑車也沒有任何優惠。

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寫在最後

總之,各種車型都有所不同優惠,您喜歡的車型在優惠的排行裡嗎?很多消費者辛苦一年瞭,也準備給自己買輛代步車,而10月的優惠力度肯定不及11月和12月,特別是12月的優惠力度更大,10月準備買車的網友不妨等到年底12月,經銷商降價力度還會加大。當然,經銷商新車優惠力度大,二手車保值率就低,以後換新車升級的時候,以前買的車就不值錢瞭。

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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