最低5.99萬! 奇瑞最美轎跑能入手, 油耗低, 很有運動駕駛基因

十年前,國產品牌最為看重的市場還是緊湊級的轎車市場,而在十年之後,國產品牌能在轎車市場持續發力的車型其實並不多瞭,所以奇瑞給我印象最深刻的緊湊級轎車就是艾瑞澤七瞭,不過它的後繼車型我覺得至今都沒有出現,這臺艾瑞澤GX我覺得隻能把它看作是艾瑞澤五的PLUS。

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在11年前帝豪ec7正式的上市,它和當時的奇瑞A3分別代表著國產造車的最高水平,而帝豪則是一個商務的形象,而奇瑞A3則是運動的代表風格,但又有誰能想到,如今吉利能帶來perfect這樣的高水平的轎車產品,而反觀奇瑞就發覺沒有那麼的順利瞭,其實我想到瞭,因為我個人是2009年的第一批帝豪的車主,也是15年第一批的博瑞車主。

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其實在2009年看過吉利的發展史之後,我已經看好吉利品牌未來的發展瞭,但作為國產品牌的真正的粉絲,我真心希望能看到奇瑞全新的a加級的轎車產品,甚至是b級車的產品,因為在當年瑞麒的G5、 G6可是國產豪華轎車的先行者。

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而內飾的設計也是GX提升最大的地方,把整體的時尚感科技感我覺得表現還是非常不錯瞭,但受限於車型的這個平臺,這臺車型還有個問題,就是人機工程學的表現並不是特別好,方向盤還是有點太靠前瞭,而這個手枕可靠的話,我覺得操作前面的屏幕就不是特別的方便,這個坐姿在現在看來我覺得稍微有一點靠後,有一點奇怪的感覺,而後排的空間表現,傢用是沒有任何壓力的,稍顯頭部空間,如果是身高超過一米八,我覺得稍微有一點頂頭,其他方面表現我覺得都是比較不錯的。

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在動力方面,我個人就比較推薦1.5T的車型,變速箱匹配的是五擋的手動變速箱和模擬九速的CVT變速箱,這臺發動機也是我們相當熟悉瞭,在瑞虎的車型上是廣泛使用的,但在艾瑞澤GX上,這臺車型擁有更輕的一個車身,而且它的一個風阻系數也會更低一點,所以說在它身上動力的表現就會更加的充沛瞭,而且在它身上你會找到一定的爆發感,並且在懸架上也是明顯偏向於操控的,所以說如果是喜歡駕駛的朋友,這臺車型是在國產品牌的轎車裡面,難得能找到有那麼一點運動風格的產品。

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而CVT的變速箱也是支持手動的模式的,該車的破百時間是8.61秒,綜合的油耗是8.3升,現在艾瑞澤GX還有1.6萬的優惠,最入門級的車型隻需要5.99萬起,我覺得該車的性價比的話是比較突出的,如果說你比較喜歡該車的顏值和設計,如果說喜歡該車的運動化的駕駛的風格,但在這樣的一個預算范圍之內,我覺得艾瑞澤GX還是相當值得推薦的。

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【本文由機靈小不懂原創,今天的原創作品就分享到這裡,小機靈每天都會給大傢分享汽車方面的內容,也希望大傢能夠喜歡,我們下期再見瞭拜拜】

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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