哈弗H6回歸4萬銷量大關 可一條腿走路總會不穩

“我曾在你後面追逐,但你從來不回頭看我一眼。”

這並不是哪位少男少女對愛人寫的情詩,而是坊間開起來瞭常年位居SUV銷量榜首的哈弗H6的玩笑。9月汽車市場銷量一出,哈弗H6這個段子又開始流行起來瞭,因為這臺國民級的神車銷量再一次回歸4萬臺,同時長城汽車9月銷量也大幅增長。

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銷量大增 但被老對手拉開瞭差距

長城汽車在9月一共賣瞭117812輛臺,再次突破11萬大關,而且單從增長數據上看,質量也相當優質,相較8月環比增長32%,較銷量穩定的去年同期,也有18%的增長。另外長城汽車的出口銷量也同比大增46.16%,至7773輛。

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而且長城汽車在產銷計劃上也做得相當不錯,9月整體長城汽車加庫存1170輛,這點兒庫存也就是哈弗H6一天的銷量而已。具體到品牌上,哈弗加庫存977輛,WEY加庫存722輛,皮卡部分加庫存551輛,新能源品牌去庫存929輛。

可是,咱們必須註意一件事情,在今年疫情大沖擊和前兩年寒冬的後遺癥影響下,長城已經被自己的兩位競爭對手拉開瞭差距。去年這個時候,長城的銷量是10萬出頭,而長安和吉利的銷量是11萬出頭(中國系品牌)。但今年,長安的銷量已突破15萬臺大關,吉利也有12.6萬臺,相比之下,長城似乎被這兩位對手逐漸拉開瞭差距。

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強者俞強 弱者俞弱

長城汽車的問題還是過於依靠哈弗H6瞭,在有一定技術實力的基礎之上,長城汽車的其他產品雖然也很不錯但知名度實在太低。我曾問過一些不是車圈裡的朋友喜歡哪些自主品牌,有個重慶女生這樣回答:長安、小康、吉利、哈弗H6。

前兩個是重慶本土品牌女生自然清楚,吉利是前兩年當之無愧的自主老大,或多或少也有接觸,但說起長城時,則用哈弗H6來代表。大多數普通消費者買車其實更多會看看身邊人買啥車,看到哈弗H6的機會肯定遠遠勝過其他車型,因而由此說法也不算奇怪。

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將哈弗H6等價於長城,這對長城汽車來說既是幸事也是壞事。這種情況的好處是哈弗H6的影響力會越來越大,銷量會一直保持在高位,壞處是一些認隻認哈弗H6而不認長城汽車的其他車型。

當然長城皮卡也屬強者行列,目前長城皮卡的市場份額已達到瞭驚人的50%,而去年這個時候是37%。除瞭基本的風駿,炮系列也很強,筆者國慶跑瞭趟雲南貴州,路上碰到10臺大皮卡裡至少有4臺是掛著新LOGO的炮,與之一比,江鈴、大通的皮卡反而遜色不少。

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其實細細數來,長城當前幾款破萬的車型其實或多或少都和哈弗H6有聯系,哈弗M6、哈弗F7系列,一個是老款升級,一個是改變外觀,而與哈弗H6沒有關系的幾款車,哈弗H5、哈弗H2的情況都不甚樂觀。

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與此同時WEY的情況也並不怎麼理想,當吉利的領克今年聯奏凱歌時,我們已越來越難聽到長城旗下豪華品牌WEY傳來捷報瞭。本月WEY雖然在9月賣出9037輛,同比增長4%,但與領克的差距越拉越大,而長安也正在佈局高端序列產品引力系列,之後WEY還將不可避免的受到沖擊。

新車型紮堆上有沒有意義

意義是肯定有的,不管是從新車熱度帶來的品牌關註度還是單純提升銷量,最新公佈的幾款新車像哈弗大狗、WEY坦克300、歐拉好貓、哈弗初戀都能完成自己的任務。但如果是要直擊長城強者越強弱者越弱的根本問題,似乎又沒什麼意義。

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WEY坦克300作為一臺帶大梁的硬派越野車型,各種測試情況下的優秀表現能看得出其越野能力非同一般,而豪華品牌的光環也能吸引不少客戶。但WEY現在的情況真的是一臺高端越野SUV能解決的嗎?如果你說是,我今天一天都不上廁所。

WEY VV5、WEY VV7兩個車系一臺是入門車型,一臺是現在的旗艦車型,既沒有完成走量的任務也沒有完成提升品牌影響力的任務,反而是中間的VV6以中庸的姿態成為品牌銷冠,這說明VV5和VV7都沒能GET到消費者的需求點,喜歡WEY這個品牌的人隻能退而求其次。

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而哈弗大狗也是如此。憑借復古的外觀與出眾的越野能力,大狗的確成為不少愛車人士的心頭好,可問題是大狗可以走量嗎?這個新的產品序列的入門動力與哈弗H6一模一樣,那10萬塊到底是買哈弗H6還是大狗呢?以承載車身配上專業越野的“鎖”,雖然能擴大消費者的出行范圍,可日常代步呢?

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就是這個問題,代步。長城汽車到目前為止一直主打越野,似乎是想成為中國的Jeep,可在當下的經濟環境下,能玩越野的人畢竟還是少數,窮人買不起富人看不上說得大概也就是這種情況吧。

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因而長城面對目前的困境需要將消費者真正的需求考慮進去,油耗、舒適度等等各種情況都考慮在內,個性化產品最終還是小眾產品,傢庭需求在未來幾年內仍然是汽車消費的主流。所以長城還得繼續學習日系德系SUV的優點,揚長避短。

寫在最後

長城汽車畢竟不是Jeep,也永遠不會成為目前已經把自己玩糊瞭的Jeep,因為這個品牌畢竟還有高性價比、維保方便、車型全等等優勢,隻是過於依賴越野這條路畢竟是條風險極大的路子,哈弗H6能成為國民SUV很大程度上也是因為其滿足瞭絕大部分傢庭用戶的需求。

3則回應
  1. 你這話可以說給馬斯克

  2. 一篇嘩然取寵水文,牛頭不對馬嘴。新車型的銷量就是最好的打臉神器。經濟形勢的緊縮,從而引的國民消費理性化,是未來幾年華系列品牌最大的優勢。

  3. 既然說一條腿走路不穩,那啥時候出轎車

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